R Nine T スクランブラー 0J31

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R Nine T スクランブラー

人気のネオレトロをベースに、個性的なカスタムを実施
R Nine T スクランブラー 0J31の買取相場と査定レポート

BMWが手掛けるネオレトロスタイルとして人気を博しているR Nine Tをベースに、個性的なカスタムを施し、オフロード走破性も重視した仕様に調整された派生兄弟モデル。それこそがR Nine T スクランブラーになります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

R Nine T スクランブラーを査定してもらいました!

高額査定がついたR Nine T スクランブラーの画像はコレだ!

bmw_r-nine-t_sclambler_0j31 買取査定事例
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買取車情報
年式 2017年
走行距離 5,900km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、カバー傷小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
ステム錆小、サス錆小、ホイール傷小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、シート汚れ小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小、タイヤ減り小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小・錆小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム
5
メインフレーム錆小、ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか
-
ワンオーナー、鍵2本、取説あり、屋内保管で目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、カバー傷小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
ステム錆小、サス錆小、ホイール傷小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、シート汚れ小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小、タイヤ減り小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小・錆小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム 5
メインフレーム錆小、ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか -
ワンオーナー、鍵2本、取説あり、屋内保管で目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

条件が違ったらR Nine T スクランブラーの査定額はどう変わる?

純正オプション前後クロススポークホイール仕様 プラス10,000円~20,000円
社外マフラー換装、純正マフラー保管 プラス20,000円~50,000円
転倒により傷が目立つ車輛 マイナス30,000円~
純正オプション前後クロススポークホイール仕様
プラス10,000円~20,000円
社外マフラー換装、純正マフラー保管
プラス20,000円~50,000円
転倒により傷が目立つ車輛
マイナス30,000円~

R Nine T スクランブラーのカスタム事例

bmw_r-nine-t_sclambler_0j31 買取査定事例
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R Nine T スクランブラーのカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2017年式のR Nine T スクランブラー 0J31。ネオレトロとして人気のR Nine Tをベースに、車名の通り、スクランブラースタイルの味付けを施した、BMW自身によるメーカーカスタムですね。スタンダードのR Nine Tとはまた違った存在感を放っています。

気になる買取相場は1,140,000円~1,410,000円。この個体に提示された買取査定は1,250,000円だったとのこと。細かい傷や錆はあるものの、ワンオーナーで室内保管の概ね良好な状態。鍵も2本揃っているとのことで、この金額が提示されたそうです。

なお、純正オプションとして用意されている前後クロススポークホイール仕様であればプラス10,000円~20,000円程度。社外製マフラーへの換装かつ純正マフラー保存でプラス20,000円~50,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

R Nine T スクランブラーとは

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R Nine T スクランブラーのスペック情報
総排気量 1169cc
最高出力 81kW(110PS)/7,550rrpm
最大トルク 119Nm/6,000rpm
全長・全高・シート高 2,175mm/1,330mm/820mm
重量 222kg
燃料タンク容量 18L
燃料消費率 17.2km/L
発売年 2017年
メーカー希望小売価格 1,765,000円
カラー モノリス・メタリック・マット

R Nine T スクランブラーの歴史

人気のBMWネオレトロの、派生兄弟モデルとしてお目見え

R Nine T スクランブラー 0J31は2016年10月に、2017年モデルとして登場。BMWがその後、様々な個性を展開していくことになる、R Nine Tの派生兄弟モデルの先陣を切るかたちでお目見えしました。

ベースとなったR Nine Tは、古き良き時代の懐古的な外観スタイルをよみがえらせながら、中身や走行性能は現代テクノロジーで仕上げられている「ネオレトロ」スタイルの代表格であり、BMWの自信作。一説によれば、BMWはユーザーが自由にカスタムを楽しむことを前提にR Nine Tを開発したとも言われており、R Nine T スクランブラー 0J31はBMWが自ら、その方向性を示した自社製カスタムという趣となっています。

R Nine T スクランブラーの魅力

刺激的な外観デザインと、確かな悪路走破性を融合

R Nine T R Nine T スクランブラーは、スタンダードモデルをベースに、より高めの位置にハンドルバーを装着し、左側2本出しのアップライトマフラーや、フロントフォークのブーツ、ブラウンのシートなどの独自装備を追加。さらにはサスペンショントラベルも通常よりロングストローク設定とされており、外観だけでなく中身もスクランブラーらしく仕上がっています。

ちなみにドイツ本国仕様では、オフロードユースを見据えた、ブロックパターンのタイヤを装着しており、オプションでスポークタイプのホイールも選べるようになっています。BMWが誇るGSモデルほどではないものの、未舗装路での走行性も重視した仕上がりになっているのが大きな特色。だてに「スクランブラー」の車名を与えられているのではないことが、垣間見えます。

   
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