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BMW

S1000RR WB1052

BMW直4スーパースポーツの2代目
S1000RR WB1052の買取相場と査定レポート

日本製スーパースポーツモデルの対抗馬として、BMWが1000cc直列4気筒エンジン&チェーン駆動方式を採用して登場させた初代S1000RR。その2代目として、細部の調整を施され登場したのがS1000RR WB1052になります。そんな同モデルの気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

S1000RR WB1052を査定してもらいました!

高額査定がついたS1000RR WB1052の画像はコレだ!

bmw_s1000rr_wb1052 買取査定事例
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高額査定がついたS1000RR WB1052の画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2013年
走行距離 8,300km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 エンジンスライダー
査定者の評価コメント
エンジン
5
カバー傷小、異音少なくアイドリングや吹け上がりも問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、スクリーン傷小、カウル傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小、タイヤ減り
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小・錆小、エキパイ変色箇所有り、電装系特に問題無し
フレーム
5
ストッパー傷小、ステップ傷
そのほか
-
ワンオーナー、鍵2本、取説有り、目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
カバー傷小、異音少なくアイドリングや吹け上がりも問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、スクリーン傷小、カウル傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小、タイヤ減り
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小・錆小、エキパイ変色箇所有り、電装系特に問題無し
フレーム 5
ストッパー傷小、ステップ傷
そのほか -
ワンオーナー、鍵2本、取説有り、目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

条件が違ったらS1000RR WB1052の査定額はどう変わる?

社外スクリーンやステップ等オプション有り プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管 プラス20,000円~50,000円
転倒により傷が目立つ車輛 マイナス50,000円~
社外スクリーンやステップ等オプション有り
プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管
プラス20,000円~50,000円
転倒により傷が目立つ車輛
マイナス50,000円~

S1000RR WB1052のカスタム事例

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S1000RR WB1052のカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2013年式のS1000RR WB1052。2009年登場の初代にマイナーチェンジが施された2代目ですね。サイドカウルやシートカウルの形状は小変更されましたが、顔つきは初代と同じく、左右非対称のヘッドライトを採用した「阿修羅男爵デザイン」(笑)を受け継いでいます。

気になる買取相場は980,000円~1,090,000円。この個体に提示された買取査定は1,030,000円とのこと。小さな傷や錆はあるものの、大きく目立つようなダメージはなく、取説や保証書も付属しているとのことで、この金額が提示されたそうです。

なお、社外製のスクリーンやステップなどの装着でプラス10,000円~20,000円程度。社外製マフラーへの交換かつ純正マフラー保存でプラス20,000円~50,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

S1000RR WB1052とは

bmw_s1000rr_wb1052
S1000RR WB1052のスペック情報
総排気量 999cc
最高出力 115 kW(156PS)/10,000rpm
最大トルク 110Nm/10,000rpm
全長・全高・シート高 2,060mm/1,140mm/820mm
重量 204kg
燃料タンク容量 17.5L
燃料消費率 16.9km/L
発売年 2012年
メーカー希望小売価格 2,800,000円
カラー レーシングレッド/アルピンホワイト、サファイアブラックメタリック他

S1000RR WB1052の歴史

BMWの1000ccスーパースポーツが、2代目に進化

S1000RR WB1052は2012年に登場。このモデルについて語るのであれば、何と言っても、2009年にお目見えしたBMW初のスーパースポーツモデルである初代S1000RRまで話を遡るべきでしょう。

初代S1000RRはある意味、それまでの「BMWらしさ」とは一線を画し、日本製スーパースポーツに対抗するために生まれたモデルです。1000cc直列4気筒エンジンやチェーン駆動方式を採用し、その上でABSやトラクションコントロールなども標準装備。「BMWが本気を出した」と称される完成度でした。そんなS1000RRの2代目であるWB1052は、外観デザインこそ小変更にとどまっているものの、中身は大きな改良と改善が施されています。

S1000RR WB1052の魅力

よりコントロールしやすく、様々な改良を実践

S1000RRを含め最新型のスーパースポーツモデルというものは、ひと昔前のレーシングマシンよりも高性能に仕上がっています。それこそプロのレーシングライダー級の腕がなければ、その実力を100%使い切ることはできません。

それゆえS1000RR WB1052は、パワースペックを単に向上させるのではなく、一般のライダーがよりコントロールしやすく楽しめるという方向性の改良・改善を実施。スロットル特性を改善することでより繊細なレスポンスを実現し、トラコンやABSなどもより扱いやすく改善といったことを徹底して行っています。まさにBMWらしい考え方であり、それを実現してしまう技術力もさすがという感じですね。

   
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