モンスター1100EVO M511J

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ドゥカティ

モンスター1100EVO M511J

空冷モンスターがさらなる進化を達成
モンスター1100EVO M511Jの買取相場と査定レポート

2011年、スタンダードとS仕様が存在していたモンスター1100が統合され誕生。ドゥカティ史上初となる2バルブエンジンでの100ps達成も大きな話題となったのが、モンスター1100EVO M511Jになります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

モンスター1100EVO M511Jを査定してもらいました!

高額査定がついたモンスター1100EVO M511Jの画像はコレだ!

ducati_monster1100evo_m511j 買取査定事例
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買取車情報
年式 2011年
走行距離 6,500km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、カバー傷小・錆小、外観・機能特に問題なし
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
ハンドル傷小、サス錆小、ホイール傷小・錆小、外観・機能特に問題なし
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、シートカバー傷、フェンダー傷小、外観特に問題なし
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小・錆小、スイングアーム傷小、外観・機能特に問題なし
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題なし
フレーム
5
メインフレーム錆小、ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか
-
鍵2本、取説あり、目立つ傷や錆少なくきれいなな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、カバー傷小・錆小、外観・機能特に問題なし
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
ハンドル傷小、サス錆小、ホイール傷小・錆小、外観・機能特に問題なし
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、シートカバー傷、フェンダー傷小、外観特に問題なし
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小・錆小、スイングアーム傷小、外観・機能特に問題なし
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題なし
フレーム 5
メインフレーム錆小、ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか -
鍵2本、取説あり、目立つ傷や錆少なくきれいなな車輛

※点数は10点満点です

条件が違ったらモンスター1100EVO M511Jの査定額はどう変わる?

社外ステップやメーターバイザーなどオプションあり プラス10,000円~30,000円
社外マフラー換装、純正保管あり プラス20,000円~40,000円
転倒により傷が目立つ車輛 マイナス50,000円~
社外ステップやメーターバイザーなどオプションあり
プラス10,000円~30,000円
社外マフラー換装、純正保管あり
プラス20,000円~40,000円
転倒により傷が目立つ車輛
マイナス50,000円~

モンスター1100EVO M511Jのカスタム事例

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モンスター1100EVO M511Jのカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2011年式のモンスター1100EVO M511J。それまでの1100スタンダード仕様と1100Sを統合したという位置づけのモデルで、右側2本出しマフラーを装着しているのが「EVO」としての外観的な特徴となっています。

気になる買取相場は620,000円~780,000円。この個体に提示された買取査定は680,000円だったとのこと。細かな傷や錆はあるものの、目立つダメージはなくきれいな車両と判断され、この買取査定となったそうです。

なお、社外製ステップやスクリーンなどが装着されていればプラス10,000円~30,000円程度。社外製マフラーへの換装かつ純正マフラー保管でプラス20,000円~40,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

モンスター1100EVO M511Jとは

ducati_monster1100evo_m511j
モンスター1100EVO M511Jのスペック情報
総排気量 1,078cc
最高出力 73.5kW(100PS)/7,500rpm
最大トルク 103N·m(10.5kgf·m)/6,000rpm
全長・全高・シート高 2,095mm/1,099mm/810mm
重量 169kg
燃料タンク容量 13.5L
燃料消費率 -
発売年 2011年
メーカー希望小売価格 1,390,000円
カラー レッド、ダイヤモンドブラック

モンスター1100EVO M511Jの歴史

既存の2車種が、統合されるカタチで登場

モンスター1100EVO M511Jは2011年にお目見え。前年まで空冷1100ccエンジン搭載のモンスターとしてモンスター1100とモンスター1100Sの2車種がラインアップされていましたが、これらを統合するカタチで登場したのが、このモンスター1100EVO M511Jになります。

外観上の大きな特徴は右側2本出しマフラーが採用された点。またシリンダーヘッドの改良による圧縮比アップにより、ドゥカティの2バルブエンジンとしては史上初の100馬力を達成したことも話題となりました。加えてクラッチには乾式に代わり、スリッパ―システム付きの湿式を採用し扱いやすさが向上。トラクションコントロール(DTC)とABSも標準装備となりました。

モンスター1100EVO M511Jの魅力

空冷1100ccモンスターの進化系

モンスター1100EVO M511Jは、それまでのスタンダード仕様とS仕様が統合されて誕生したという出自をもっていますが、それに際して、着実に性能も進化しているというのが見逃せないポイントとなっています。

新しいシリンダーヘッドを採用し圧縮比を高めることで、ドゥカティ史上初となる2バルブエンジンで100psを達成したことは、大きな成果と言えるでしょう。外観上の特徴である右2本出しマフラーも実は見てくれ優先ではなく、排気効率を突き詰めた結果としてそうなったとのこと。さすがはドゥカティといったところですね。

   
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