モンスターS4RS テスタストレッタ

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モンスターS4RS テスタストレッタ

2000年代の水冷モンスターのフラッグシップ
モンスターS4RS テスタストレッタの買取相場と査定レポート

2001年のS4以来、一時代を築いていた水冷モンスター。そのフラッグシップとして、998ccエンジンを搭載し2006年に発売開始となったのがモンスターS4RSテスタストレッタになります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

モンスターS4RS テスタストレッタを査定してもらいました!

高額査定がついたモンスターS4RS テスタストレッタの画像はコレだ!

ducati_mmonsters4rs_testastretta 買取査定事例
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買取車情報
年式 2006年
走行距離 16,300km
状態(外観) 年式相応
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 グリップ、グリップエンド、ETC、フレームスライダー
査定者の評価コメント
エンジン
5
ハンドル傷、ステム錆小、サス錆小、ホイール錆小
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
タンク傷・凹み、フェンダー傷、シートヘタリ
外装(外装パーツの状態)
5
サス錆小、ホイール傷小・錆小、外観・機能ともに問題なし
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小・錆小、外観・機能特に問題なし
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
4
サイレンサー傷・錆、エキパイ錆・削れ、電装系特に問題なし
フレーム
4
メインフレーム錆、ステップ傷
そのほか
-
メインキー2本、年式なりに傷や錆が目立つ車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 4
ハンドル傷、ステム錆小、サス錆小、ホイール錆小
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
タンク傷・凹み、フェンダー傷、シートヘタリ
外装(外装パーツの状態) 4
サス錆小、ホイール傷小・錆小、外観・機能ともに問題なし
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小・錆小、外観・機能特に問題なし
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 4
サイレンサー傷・錆、エキパイ錆・削れ、電装系特に問題なし
フレーム 4
メインフレーム錆、ステップ傷
そのほか -
メインキー2本、年式なりに傷や錆が目立つ車輛

※点数は10点満点です

条件が違ったらモンスターS4RS テスタストレッタの査定額はどう変わる?

シートやスクリーンなどカスタムあり プラス10,000円~30,000円
社外マフラー換装、純正保管あり プラス20,000円~40,000円
前後ホイールやフロントサスなど変更、フルカスタム プラス50,000円~
シートやスクリーンなどカスタムあり
プラス10,000円~30,000円
社外マフラー換装、純正保管あり
プラス20,000円~40,000円
前後ホイールやフロントサスなど変更、フルカスタム
プラス50,000円~

モンスターS4RS テスタストレッタのカスタム事例

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モンスターS4RS テスタストレッタのカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2006年式のモンスターS4RSテスタストレッタ。2000年代に大きな人気を博していた水冷モンスターのなかでも、エンジン、足回りともに、行きつくところまで行った、ひとつの完成形と言ってよいでしょう。

この個体に対する買取査定としては、さすがに15年以上前のモデルだけあり、傷や錆、その他の経年劣化が年式相応に発生してしまっていたとのこと。しかしながら大きなダメージはないとされたそうです。

なお、シートやスクリーンなどのスタムが施されていればプラス1,000円~30,000円程度。社外製マフラーへの換装かつ純正マフラー保管でプラス20,000円~40,000円程度、前後ホイールやフロントサスなどの更、フルカスタムで50,000円以上の査定アップが期待できるそうです。

モンスターS4RS テスタストレッタとは

ducati_mmonsters4rs_testastretta
モンスターS4RS テスタストレッタのスペック情報
型式 YT12B-BS
総排気量 998cc
最高出力 95.7kW(130PS)/9,500rpm
最大トルク 103.9Nm(10.6kgf·m)/7,500rpm
全長・全高・シート高 2,121 mm/1,222mm /800mm
重量 177kg
エンジン 水冷4ストV型2気筒
燃料タンク容量 14L
燃料消費率 -
発売年 2006年
メーカー希望小売価格 1,942,500円
カラー レッド、ホワイト

モンスターS4RS テスタストレッタの歴史

スーパーバイク999のエンジンを踏襲したモンスター

モンスターS4RSテスタストレッタは2006年に登場。ドゥカティでは2001年のS4以来、同社のスーパーバイクシリーズに用いられるハイパワー水冷エンジンを搭載した第一世代の水冷モンスターを手掛けるようになっていました。

916エンジンのS4、996エンジンのS4Rという系譜を受け継ぎ、999(排気量は998cc)のエンジンを搭載して登場したのがモンスターS4RSテスタストレッタに他なりません。ちなみに2006年モデルでは車名にテスタストレッタがつかないモンスターS4RSで、モンスターS4RSテスタストレッタとなるのは翌2007年モデルからですが、車種としては同じです。

モンスターS4RS テスタストレッタの魅力

「サーキットでも通用する」と称されたモンスター

モンスターS4RSテスタストレッタは、2006年当時のスーパーバイク999と同じエンジンを搭載。その上で前後オーリンズ製サスペンションやブレンボ製ブレーキ、片持ち式スイングアームなどで足回りも武装されており、サーキット走行でも高いポテンシャルを発揮しました。

その一方で、モンスターという車種としての出自も踏まえ、ギア設定を低速走行時でも安定するように設定。街乗りでもギクシャクしないように配慮されています。あえてデメリットを挙げるとするならば、998ccエンジンを搭載するスペースを確保するため、燃料タンクが容量14Lに小型化されたこと位でしょうか。

   
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