ムルティストラーダ1200

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ドゥカティ

ムルティストラーダ1200

1200cc化とともに、デュアルパーパスへと進化
ムルティストラーダ1200の買取相場と査定レポート

2003年のデビュー以来、ドゥカティの個性派ツアラーモデルという位置づけだった車種が、1200cc化を機に、デュアルパーパスモデルへと進化し人気を向上。それがムルティストラーダ1200になります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

ムルティストラーダ1200を査定してもらいました!

高額査定がついたムルティストラーダ1200の画像はコレだ!

ducati_multistrada1200 買取査定事例
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高額査定がついたムルティストラーダ1200の画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2013年
走行距離 8,300km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 トップケース
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、カバー傷小、異音なく吹け上がりやアイドリング問題なし
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
ステム錆小、サス錆小、ホイール錆小、外観・機能特に問題なし
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、フェンダー傷小、スクリーン傷小、外観特に問題なし
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール錆小、タイヤ減り小、外観・機能特に問題なし
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題なし
フレーム
5
メインフレーム錆小、ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか
-
鍵2本、取説あり、目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、カバー傷小、異音なく吹け上がりやアイドリング問題なし
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
ステム錆小、サス錆小、ホイール錆小、外観・機能特に問題なし
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、フェンダー傷小、スクリーン傷小、外観特に問題なし
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール錆小、タイヤ減り小、外観・機能特に問題なし
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題なし
フレーム 5
メインフレーム錆小、ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか -
鍵2本、取説あり、目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

条件が違ったらムルティストラーダ1200の査定額はどう変わる?

ETC付き プラス10,000円
社外マフラー換装、純正保管あり プラス20,000円~50,000円
転倒により傷が目立つ車輛 マイナス50,000円~
ETC付き
プラス10,000円
社外マフラー換装、純正保管あり
プラス20,000円~50,000円
転倒により傷が目立つ車輛
マイナス50,000円~

ムルティストラーダ1200のカスタム事例

ducati_multistrada1200 買取査定事例
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ムルティストラーダ1200のカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2013年式のムルティストラーダ1200。2010年の登場以来、初のマイナーチェンジが行われ、エンジンがツインプラグのテスタストレッタ11°DSへ換装、ヘッドライトのLED化やカウル形状なども改善された型ですね。

気になる買取相場は660,000円~1,080,000円。この個体に提示された買取査定は860,000円だったとのこと。細かな傷や錆はあるものの、目立つダメージはなくきれいな車両と判断され、この買取査定が提示されたとそうです。

なお、ETC装置の装着でプラス10,000円。社外製マフラーへの換装かつ純正マフラー保管でプラス20,000円~50,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

ムルティストラーダ1200とは

ducati_multistrada1200
ムルティストラーダ1200のスペック情報
総排気量 1,198.4cc
最高出力 77.2kW(105PS)/6,000rpm(日本仕様)
最大トルク 116.6N·m(11.9kgf·m)/6,000rpm(日本仕様)
全長・全高・シート高 2,200mm/1,480mm/825mm
重量 224kg
燃料タンク容量 20L
燃料消費率 -
発売年 2013年(マイナーチェンジ前の型式は2010年)
メーカー希望小売価格 1,850,000円(2013年モデル)
カラー レッド、マットクロム

ムルティストラーダ1200の歴史

フルモデルチェンジにより、コンセプトを一新

ムルティストラーダ1200は前身の1100/1100Sがフルモデルチェンジされる形で、2010年に登場。元来ムルティストラーダという車種は2003年の初代1000 DS以来、独特なデザインを持つ個性派デザインのツアラーという位置づけでした。「ムルティストラーダ」という車名も「様々な道」と意味するイタリア語であり、あくまでもオンロードモデルという位置づけ。オフロード走行は意図されていませんでした。

しかし、アドベンチャーツアラー系車種の人気向上を受け、ドゥカティは1200ccエンジン搭載のタイミングに合わせて、モデルコンセプトを大きく変更。未舗装路を含めた走行性能を向上させデュアルパーパスモデルとして生まれ変わらせました。

ムルティストラーダ1200の魅力

生まれ変わったことで、一躍人気モデルへと成長

率直に言ってしまいますと、ムルティストラーダ1200は車名こそ同じですが、初代の1000 DSおよび先代の1100 / Sとは全く別の車種と言っていい位の変更がなされており、外観デザイン的にも尖鋭的に刷新。結果、大ヒット車種へと成長しました。

なお2013年にはマイナーチェンジが慣行され、エンジンがツインプラグ方式のテスタストレッタ11°DSに変更。ヘッドライトのLED化やより大型化された可変式ウィンドスクリーンの採用などの改良・改善が施されています。

   
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