FLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド(2014年式)

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FLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド1690(2014年式)

ツインツインクールドエンジンを搭載した歴史的モデル
FLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド1690(2014年式)の買取相場を調査

ハーレーのフラッグシップに君臨するエレクトラグライドウルトラに、水冷機能を併用した新エンジンを搭載。それこそが2014年式のFLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド1690(2014年式)になります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

FLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド1690(2014年式)を査定してもらいました!

高額査定がついたFLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド1690(2014年式)の画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2014年
走行距離 13,000km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 スクリーミンイーグルエアクリーナー
査定者の評価コメント
エンジン
5
カバー傷小、異音無くアイドリングや吹け上がりも問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
ステム錆小、サス錆小、ホイール傷小・錆小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小・錆小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム
5
メインフレーム錆小
そのほか
-
ワンオーナー、目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
カバー傷小、異音無くアイドリングや吹け上がりも問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
ステム錆小、サス錆小、ホイール傷小・錆小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小・錆小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム 5
メインフレーム錆小
そのほか -
ワンオーナー、目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

条件が違ったらFLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド1690(2014年式)の査定額はどう変わる?

社外シートやスクリーン等カスタム プラス10,000円~30,000円
社外マフラー換装、純正保管あり プラス20,000円~40,000円
転倒によりダメージがみられる車輛 マイナス50,000円~
社外シートやスクリーン等カスタム
プラス10,000円~30,000円
社外マフラー換装、純正保管あり
プラス20,000円~40,000円
転倒によりダメージがみられる車輛
マイナス50,000円~

FLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド1690(2014年式)のカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2014年式のFLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド1690。ツインクールドエンジンが搭載され「ヤッコカウル」の形状も一新されたという、歴史的変化を遂げた年式のモデルですね。

この個体に対する買取査定は、細かな傷や錆などはあるものの目立つような大きなダメージはないきれいな車輛と評価されたそうです。

なお、社外製社外シートやスクリーンなどのカスタムでプラス10,000~30,000円程度。社外製マフラーへの換装かつ純正マフラー保管ありでプラス20,000~40,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

FLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド1690(2014年式)とは

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FLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド1690(2014年式)のスペック情報
型式 EBL-FLHL
総排気量 1,689cc
最高出力 非公表
最大トルク 127N・m/3,500rpm
全長・全高・シート高 2,600mm/1,440mm/740mm(加重時)
重量 412kg
エンジン 水冷4ストOHV2気筒
燃料タンク容量 22.7L
燃料消費率 -
発売年 2014年
メーカー希望小売価格 3,660,000~3,723,000円
カラー ビビッドブラック、アンバーウイスキー/ブリリアントシルバーパール他

FLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド1690(2014年式)の歴史

水冷機能を併用した新エンジンを、真っ先に搭載

FLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド1690は2014年に登場。それまで「ビッグツイン」エンジンは一貫して空冷方式を採用してきたハーレーが、満を持して、水冷機能を併用した新生「ツインクールドエンジン」を開発。そんな歴史的新エンジンを真っ先に搭載したのが、他ならぬFLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド1690でした。

新エンジン搭載に加え、「プロジェクトラッシュモア」と題された各部のブラッシュアップも実践。「ヤッコカウル」と称されるフロントカウルやフロントフェンダーのデザインはよりシャープな印象に刷新。メーターパネルの下部には各種操作がグローブ装着のまま行えるタッチパネルを装備。さらにはフレームの改良、新型前後連動ブレーキシステムなどがふんだんに施されています。

FLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド1690(2014年式)の魅力

歴史的進化を遂げた、キングオブツアラー

エレクトラグライドウルトラという車種は、ハーレーの全ラインアップのなかでも頂点に君臨するフラッグシップであり、長距離ツーリングにおいての優位性は、群を抜いています。まさに贅を尽くしたキングオブツアラーと言えるでしょう。

ウルトラらしさはしっかりと保持しながら、時代の趨勢に応じた正常進化を施したのが、FLHTKTCエレクトラグライドウルトラリミテッド1690に他なりません。ビッグツインならではの鼓動感や味わいはそのままに、それまでの課題であった放熱性を水冷方式併用によって大幅に改善。さらには車体や足回り、制御システムも徹底して進化させており、まさにハーレーの本気度合いが色濃く反映されています。

   
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