FLSTCヘリテイジソフテイルクラシック BJY

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FLSTCヘリテイジソフテイルクラシック BJY

1,449ccエンジン ラストイヤーモデル
FLSTCヘリテイジソフテイルクラシック BJYの気になる買取相場や実際の査定額は?

リジッドフレーム時代を再現したソフテイルであり、1950年代のハイドラグライドをモチーフとしたFLSTCヘリテイジソフテイルクラシック。その2006年式は1,449ccツインカム88Bエンジンのラストイヤーモデル。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

FLSTCヘリテイジソフテイルクラシック BJYを査定してもらいました!

高額査定がついたFLSTCヘリテイジソフテイルクラシック BJYの画像はコレだ!

harleydavidson_flstc_bjy 買取査定事例
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買取車情報
年式 2006年
走行距離 7,600km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
4
エンジン錆多、カバー傷錆、オイル漏れ小、キャブ錆多、エアクリーナー錆
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
フォークアウター傷、インナー錆多、ステム錆多、ハンドル錆、ホイール傷錆
外装(外装パーツの状態)
4
タンク傷、シート汚れ小、Frフェンダー傷、リヤフェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆、スイングアーム錆、ホイール錆、ブレーキ錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
4
メーター錆、ウインカー傷錆、ライト傷錆、ミラー錆、マフラー傷錆、エキパイ傷錆
フレーム
4
フレーム傷錆、ダウンチューブ傷多/錆多、ステップ錆大傷、スタンド錆大傷多
そのほか
-
メインキー1本、傷錆あるが使用感程度で年式にしては綺麗な車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 4
エンジン錆多、カバー傷錆、オイル漏れ小、キャブ錆多、エアクリーナー錆
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 4
フォークアウター傷、インナー錆多、ステム錆多、ハンドル錆、ホイール傷錆
外装(外装パーツの状態) 4
タンク傷、シート汚れ小、Frフェンダー傷、リヤフェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆、スイングアーム錆、ホイール錆、ブレーキ錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 4
メーター錆、ウインカー傷錆、ライト傷錆、ミラー錆、マフラー傷錆、エキパイ傷錆
フレーム 4
フレーム傷錆、ダウンチューブ傷多/錆多、ステップ錆大傷、スタンド錆大傷多
そのほか -
メインキー1本、傷錆あるが使用感程度で年式にしては綺麗な車輛

※点数は10点満点です

条件が違ったらFLSTCヘリテイジソフテイルクラシック BJYの査定額はどう変わる?

ナビ、ドラレコ取付 プラス10,000円~20,000円
社外マフラー換装、純正保管あり プラス20,000円~40,000円
傷・錆一切無し プラス50,000円
ナビ、ドラレコ取付
プラス10,000円~20,000円
社外マフラー換装、純正保管あり
プラス20,000円~40,000円
傷・錆一切無し
プラス50,000円

FLSTCヘリテイジソフテイルクラシック BJYのカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

2006年式のFLSTCヘリテイジソフテイルクラシック BJY。ソフテイルはもともとリジッドフレーム時代を再現したモデル群ですが、さらに1950年代のモデルをモチーフとしているのは、まさにハーレーのお家芸という感じですね。

買取査定としては、傷や錆は見られるものの使用感程度。15年以上前の年式としては綺麗な車輛と評価されたそうです。なおナビやドラレコの装着でプラス10,000円~20,000円。社外製マフラーへの換装かつ純正保管でプラス20,000円~40,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

FLSTCヘリテイジソフテイルクラシック BJYとは

FLSTCヘリテイジソフテイルクラシック BJY

FLSTCヘリテイジソフテイルクラシック BJYのスペック情報

型式 BJY
総排気量 1,449cc
最高出力 非公表
最大トルク 109Nm/3,100rpm
全長・全高・シート高 2,400mm/1,468mm /648mm(加重時)
重量 335kg
エンジン 空冷4ストロークOHV4バルブV型2気筒
燃料タンク容量 18.9L
燃料消費率 17.9km/L
発売年 2000年(初代FLSTCは1988年)
メーカー希望小売価格 2,358,000円
カラー ブルー、ブラック他

FLSTCヘリテイジソフテイルクラシック BJYの歴史

古き良き時代の面影を、2重に表現

FLSTCヘリテイジソフテイルクラシック BJYは2000年に登場。ただし1998年には、1,340ccエボリューションエンジンを搭載した初代BJL型がお目見えしています。対してこのBJY型は、1,449ccツインカム88Bエンジンを搭載しているのが特色。

ソフテイルファミリーはリヤサスペンションを外から見えないように装着し、かつてのリジッドフレーム時代を再現していますが、FLSTCヘリテイジソフテイルクラシックはそこからもうひと手間。1950年代にハーレーが手掛けていた「ハイドラグライド」という往年のモデルを現代に蘇らせるという趣となっています。ハーレーの歴史を、2重に再現しているのです。

FLSTCヘリテイジソフテイルクラシック BJYの魅力

ラストツインカム88B×ラストキャブレター仕様

FLSTCヘリテイジソフテイルクラシックは2007年、エンジンを1,584ccのツインカム96Bに換装し、吸気方式もインジェクションに変更されます。つまり2006年式BJY型はツインカム88B搭載のキャブレター仕様として最後のモデル。ハーレーのビッグツインならではの鼓動感をより味わい深く楽しめるとして、キャブレター仕様は今なお人気ですが、そうした希少価値が備わっているのです。

その上で、脱着可能なスクリーンとサドルバッグ、リヤシートの背もたれなど、ツアラーとしての完成度が高いのもこのモデルならではの魅力。ハーレーの歴史がつまった雰囲気を感じながら、長距離ツーリングも余裕をもって楽しめる一台なのです。

   
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