FLTRXロードグライドカスタム(2013年式)

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FLTRXロードグライドカスタム(2013年式)

バガースタイルを融合させたロードグライド
FLTRXロードグライドカスタム(2013年式)の買取相場を調査

2眼ヘッドライトとシャークノーズフェアリングが特色のロードグライドに、流行のバガースタイルの要素を組み合わせたモデルとして誕生したのがFLTRXロードグライドカスタム(2013年式)になります。そんな同車種の買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

FLTRXロードグライドカスタム(2013年式)を査定してもらいました!

高額査定がついたFLTRXロードグライドカスタム(2013年式)の画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2013年
走行距離 7,600km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 ETC、バックレスト、サイドスタンドエクステンション
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、カバー傷小・錆小、外観・機能ともに問題なし
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
ステム錆小、サス錆小、ホイール錆小、外観・機能ともに問題なし
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、カウル傷小、サイドケース傷小、外観特に問題なし
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール錆小、タイヤ減り小、外観・機能ともに問題なし
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小、エキパイ錆、電装系特に問題なし
フレーム
5
メインフレーム錆小、ステップボード傷
そのほか
-
ワンオーナー、鍵2本、屋内保管で目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、カバー傷小・錆小、外観・機能ともに問題なし
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
ステム錆小、サス錆小、ホイール錆小、外観・機能ともに問題なし
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、カウル傷小、サイドケース傷小、外観特に問題なし
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール錆小、タイヤ減り小、外観・機能ともに問題なし
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小、エキパイ錆、電装系特に問題なし
フレーム 5
メインフレーム錆小、ステップボード傷
そのほか -
ワンオーナー、鍵2本、屋内保管で目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

条件が違ったらFLTRXロードグライドカスタム(2013年式)の査定額はどう変わる?

社外マフラー換装、純正保管あり プラス20,000円~50,000円
バガースタイル、ホイール等カスタム多数、フルカスタム プラス100,000円~
転倒によりダメージが目立つ車輛 マイナス50,000円~
社外マフラー換装、純正保管あり
プラス20,000円~50,000円
バガースタイル、ホイール等カスタム多数、フルカスタム
プラス100,000円~
転倒によりダメージが目立つ車輛
マイナス50,000円~

FLTRXロードグライドカスタム(2013年式)のカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2013年式のFLTRXロードグライドカスタム。ツインカム103エンジンを搭載したロードグライドをベースに、ハガースタイルの要素を取り入れた、ハーレーお得意のメーカーカスタムですね。

この個体に対する買取査定は、細かな傷や錆はあるものの、ワンオーナーかつ屋内保管で目立つような大きなダメージはないきれいな車輛との評価がなされたそうです。

なお、社外製マフラーへの換装かつ純正保管でプラス30,000円~50,000円程度。ホイール交換などハガースタイルをより際立たせたフルカスタムが施されていればプラス100,000円以上の査定アップが期待できるそうです。

FLTRXロードグライドカスタム(2013年式)とは

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FLTRXロードグライドカスタム(2013年式)のスペック情報
型式 -
総排気量 1,689cc
最高出力 非公表
最大トルク 129N・m/3,500rpm
全長・全高・シート高 2,435mm/1,245mm/715mm(加重時)
重量 376kg
エンジン 空冷4ストOHV2気筒
燃料タンク容量 22.7L
燃料消費率 17.86km/L
発売年 2010年
メーカー希望小売価格 2,700,000円(2013年モデル)
カラー ビビッドブラック、キャンディーオレンジ他

FLTRXロードグライドカスタム(2013年式)の歴史

ハーレー2眼フェアリングスタイルに、追加された “X”の文字

FLTRXロードグライドカスタムは2013年モデルとしてお目見え。前身でありベースとなったFLTRロードグライドは1980年式のFLTツアーグライドを源流とし、2眼ヘッドライトとシャークノーズフェアリングを装着した、ビッグツインエンジン搭載のツーリングファミリーになります。

1990年代に一旦姿を消していたものの、1998年にFLTRロードグライドとして復活。エンジンもツインカム88→同インジェクションタイプ→ツインカム96と進化を遂げてきました。そして2010年、ハーレーはロードグライドをベースに、お得意のメーカーカスタムを実施。そうして誕生したのが、車名に“X”の文字が加わった、FLTRXロードグライドカスタムに他なりません。

FLTRXロードグライドカスタム(2013年式)の魅力

ロードグライドを、人気のハガースタイルにカスタマイズ

ハーレーというメーカーは自社で手掛けているモデルに大胆なカスタムを施して新車種としてラインアップする“メーカーカスタム”を得意としています。FLTRXロードグライドカスタムもそんな一台。ツーリングモデルにチョッパー的なカスタムを施す“バガースタイル”がアメリカで流行したのをきっかけに、ハーレーは2006年、自らFLHX ストリートグライドをリリースしたのです。そんな“バガースタイル”の次なる一手がFLTRXでした。

スタンダードのロードグライドの基本フォルムは踏襲しながら、低いスクリーンとローダウンシート、ローダウンショックを採用し、フロントタイヤは逆に、17インチから18インチへと大径化。ホイールも専用設計の5本スポークのキャストホイールが装着。「低く身構えたロードグライド」という独自の世界を創り上げたことが、まさに秀逸と言えるでしょう。

   
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