FXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4(2014年式)

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FXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4(2014年式)

元祖ファクトリーカスタムのツインカム96搭載仕様
FXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4の買取相場と査定レポート

ハーレーの元祖ファクトリーカスタムとして名高い1971年式 FX スーパーグライドをルーツに持ち、ダイナファミリーの中核モデルとして君臨したスーパーグライドカスタム。その2011年式でツインカム96エンジンを搭載した型式がFXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4になります。そんな同モデルの買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

買取相場

630,000~
880,000円

FXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4をバイクワンで査定してもらいました!

今回査定に出したFXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4の画像はコレだ!

harleydavidson_fxdc_dyna_superglide-custom_gv4 買取査定事例
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買取車情報
年式 2011年
走行距離 5,900km
状態(外観) 各所傷・錆あり
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 エンジンガード、プログレッシブリアサス、サドルバッグ
査定者の評価コメント
エンジン
4
錆、カバー錆、オイル滲み箇所あり
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
ステム錆、サス錆、ホイール錆、タイヤ減り
外装(外装パーツの状態)
4
タンク傷小、フェンダー傷、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆、ホイール傷・錆、タイヤ減り
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
4
サイレンサー傷・錆、エキパイ錆、ウインカー傷
フレーム
4
メインフレーム錆、ダウンチューブ傷
そのほか
-
鍵2本、純正リアサス保管あり、傷や錆あるが大きなダメージはない車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 4
錆、カバー錆、オイル滲み箇所あり
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 4
ステム錆、サス錆、ホイール錆、タイヤ減り
外装(外装パーツの状態) 4
タンク傷小、フェンダー傷、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆、ホイール傷・錆、タイヤ減り
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 4
サイレンサー傷小・錆小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム 4
メインフレーム錆、ダウンチューブ傷
そのほか -
鍵2本、純正リアサス保管あり、傷や錆あるが大きなダメージはない車輛

※点数は10点満点です

バイクワンの査定額

700,000

※2021年3月時点の相場を鑑みた査定額です

条件が違ったらFXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4の査定額はどう変わる?

ETC付 プラス10,000円
社外マフラーやエアクリーナー換装、純正保管 プラス20,000円~50,000円
長期放置により劣化が目立つ車輛 マイナス50,000円~
社外スクリーンやシートなどのオプションあり
プラス10,000円
社外マフラーやエアクリーナー換装、純正保管
プラス20,000円~50,000円
長期放置により劣化が目立つ車輛
マイナス50,000円~

FXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4のカスタム事例

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FXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4のカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2008年式のFXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4。1580ccのツインカム96エンジンが搭載されている年代のモデルですね。万一の転倒の際にダメージを軽減する大型のエンジンガードが装着されているのが、迫力をより醸し出しています。

気になる買取相場は630,000円~880,000円。この個体に提示された買取査定は700,000円だったとのこと。それなりに傷や錆が多い状態ながら、目立つような大きなダメージという程ではないと判断、カスタムパーツ類の装着も加味され、この査定金額の提示となったそうです。

なお、ETC装置の装着でプラス1,000円。社外製マフラーやエアクリーナーへの換装かつ純正保管でプラス20,000円~50,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

FXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4とは

harleydavidson_fxdc_dyna_superglide-custom_gv4
FXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4のスペック情報
総排気量 1,584cc
最高出力 非公表
最大トルク 113 N・m/3,000rpm
全長・全高・シート高 2,355mm/1,200mm/680mm(加重時)
重量 310kg
燃料タンク容量 19.3L
燃料消費率 14.9km/L
発売年 2007年(ツインカム96搭載仕様)
メーカー希望小売価格 1,929,000円~(2011年モデル)
カラー ビビッドブラック他

FXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4の歴史

ルーツは伝説のファクトリーカスタム、FXスーパーグライド

FXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4のルーツは今から半世紀前、1971年に登場したFX スーパーグライドにまで遡ります。当時のハーレーのラインアップは、大排気量が魅力のビッグツインと小排気量のスポーツスターに大別されていました。そんななか、ハーレー創業者の孫でダビッドソン家の3代目であるウィリアム・G・ダビッドソン、通称”ウィリーG”がデザイン担当重役として腕を振るったのが、このFX スーパーグライド。

パワフルかつ大排気量のビッグツインモデルに、スポーツスターのフロント廻りを組み合わせるという、それまでになかったアイデアを具現化させました。ハーレーファクトリーカスタムの先駆けであり、またこのモデルをきっかけに、コンピュータによるCAD設計システムが導入され、ダイナフレームが誕生したとのこと。スーパーグライドカスタムは、そうした血筋をもつ、ダイナファミリーの中核モデルであり、そのツインカム96搭載仕様が、2011年以降のFXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4なのです。

FXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4の魅力

カスタムスタイルでありながら、普遍性という魅力も融合

スーパーグライドカスタムのルーツはビッグツインモデルにスポーツスターのフロント廻りを組み合わせた1971年式のFXスーパーグライドになります。そして時を経て、ダイナファミリーとして熟成と発展を重ねたのが、2011年モデルであるFXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4。車名の通り、前19インチ後17インチのスポークホイールや寝かせ気味のフロントフォーク、軽めにプルバックさせたハンドルといったカスタム要素に満ちています。

一方で、左右のステップは足を前方に投げ出すフォワードスタイルではなく、下におろすミッドコントロールしタイル。ヘッドライトや燃料タンク、シート形状などもハーレーらしい定番スタイルとなっています。カスタム要素は取り入れながら、普遍的なハーレースタイルがバランスよく調和。それこそが、FXDC ダイナスーパーグライドカスタム1580 GV4の魅力と言えるでしょう。

   
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