FXDLS ダイナローライダー1800S GS8

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FXDLS ダイナローライダー1800S GS8

ハイパフォーマンスパーツで武装した「S」モデル
FXDLS ダイナローライダー1800S GS8の買取相場と査定レポート

2015年に復活を遂げたFXDLダイナローライダーをベースに、スクリーミングイーグル仕様のツインカム110エンジンを搭載し、全身をブラックアウト。ローライダー史上最高のハイパフォーマンス化が施されたSシリーズモデルとして登場したのがFXDLS ダイナローライダー1800S GS8になります。そんな同モデルの買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

FXDLS ダイナローライダー1800S GS8を査定してもらいました!

高額査定がついたFXDLS ダイナローライダー1800S GS8の画像はコレだ!

harleydavidson_fxdls1800_gs8 買取査定事例
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高額査定がついたFXDLS ダイナローライダー1800S GS8の画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2016年
走行距離 7,200km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 ウインカー移設、ETC
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、カバー傷小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、リアフェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小、ウインカー傷小、外観・機能ともに問題無し
フレーム
5
スタンド傷、ストッパー傷小
そのほか
-
ワンオーナー車、オーナーズマニュアルあり、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、カバー傷小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、リアフェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小、ウインカー傷小、外観・機能ともに問題無し
フレーム 5
ステップ傷小
そのほか -
ワンオーナー車、オーナーズマニュアルあり、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

条件が違ったらFXDLS ダイナローライダー1800S GS8の査定額はどう変わる?

シートやエンジンガード等オプションあり プラス10,000円~20,000円
社外マフラー換装、純正保管 プラス20,000円~50,000円
シートやエンジンガード等オプションあり
プラス10,000円~20,000円
社外マフラー換装、純正保管
プラス20,000円~50,000円

FXDLS ダイナローライダー1800S GS8のカスタム事例

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FXDLS ダイナローライダー1800S GS8のカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2016年式のFXDLSダイナローライダー1800S GS8。スタンダードのローライダーをベースとしながら、ブラックアウト塗装、ビキニカウル、剥き出し状態のエアファンネルなどが、まさに只者ではないという存在感を放っていますね~。

気になる買取相場は1,900,000円~2,220,000円。この個体に提示された買取査定は2,000,000円だったとのこと。ワンオーナーで室内保管。小さな傷や錆はあるものの、目立つような大きなものははく、きれいな車両と評価され、この査定金額の提示となったそうです。

なお、社外シートやエンジンガードの装着でプラス10,000円~20,000円程度。社外製マフラーへ換装かつ純正保管でプラス20,000円~50,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

FXDLS ダイナローライダー1800S GS8とは

harleydavidson_fxdls1800_gs8
FXDLS ダイナローライダー1800S GS8のスペック情報
総排気量 1,801cc
最高出力 非公表
最大トルク 143 N・m/3,500rpm
全長・全高・シート高 2,390mm/非公表/685mm(加重時)
重量 293kg
燃料タンク容量 17.8L
燃料消費率 19.6km/L
発売年 2016年
メーカー希望小売価格 2,290,000円
カラー ビビッドブラック

FXDLS ダイナローライダー1800S GS8の歴史

ツインカム110エンジン&ブラック塗装の「Sシリーズ」として登場

2016年式ハーレーのモデルラインアップが発表された際、大きな驚きを巻き起こしたのが、「Sシリーズ」の存在でした。それまで、ハーレーの特別カスタム仕様車であるCVOモデルのみに採用されていた1800cc化&スペシャルチューニングが施されたツインカム110エンジンを搭載し、全身をブラック塗装で仕上げた、特別仕様車でした。

そんなSシリーズのベースモデルとして選ばれたのは、ソフテイルファミリーで高い人気を誇るファットボーイと新進気鋭モデルであるソフテイルスリム、そして前年の2015年に待望の復活を遂げたローライダーだったのです。ビッグツインエンジン搭載モデルのなかでも、ハイパフォーマンス化を施すのに相応しいセレクトと言えるでしょう。

FXDLS ダイナローライダー1800S GS8の魅力

ローライダー史上、最高のパフォーマンスを発揮

FXDLSダイナローライダー1800S GS8はスタンダードのローライダーをベースに、CVOモデルに匹敵するハイパフォーマンス化が図られた特別仕様車になります。エンジンはハーレーのレーシングマシンにも用いられる、スクリーミンイーグルブランドの特別パーツによるチューニングと1800ccへの排気量拡大が施されたツインカム110エンジンを搭載。その上でサスペンションとブレーキも強化されており、専用ビキニカウルも装着。

ローライダーは元々、ビックツインエンジン搭載モデルのなかでは、軽快な乗り味を楽しめる車種ですが、この「S」は、それこそ別次元のパフォーマンスが付与されています。それでいてストリート750やV-ROD、スポーツスター系とも異なる、ローライダーベースならではの存在感を放っているのが、まさに比類なき個性と言えるでしょう。

   
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