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Harley-Davidson

V-Rod VRSCA 1130

ハーレー史上初の水冷エンジン搭載モデル
V-Rod VRSCA 1130の買取相場を調査

ハーレー100周年を記念して登場したのが、かのポルシェの協力を得て開発した、ハーレー史上初の水冷Vツインエンジンを搭載したV-Rod VRSCA 1130になります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

V-Rod VRSCA 1130を査定してもらいました!

高額査定がついたV-Rod VRSCA 1130の画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2003年
走行距離 26,200km
状態(外観) 年式相応
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 ミラー、ウインカー移設、グリップ、ステップ
査定者の評価コメント
エンジン
5
エンジン錆、カバー傷錆、オイル漏れ下小、ラジエター錆、クラッチ錆多
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
フォークアウター錆多、ステム錆、ハンドル錆、ブレーキ錆多、ホイール錆多
外装(外装パーツの状態)
5
アンダー傷、タンク傷、テール傷、フロントフェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆多、スイングアーム錆、スプロケ錆、ホイール錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
ライトくもり、ミラー錆、マフラー傷錆、エキパイ錆大
フレーム
5
フレーム傷、ダウンチューブ傷、ステップ傷錆、スタンド傷
そのほか
-
メインキー1本、取説無し、屋外保管につき全体的に小錆が目立つ

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
エンジン錆、カバー傷錆、オイル漏れ下小、ラジエター錆、クラッチ錆多
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
フォークアウター錆多、ステム錆、ハンドル錆、ブレーキ錆多、ホイール錆多
外装(外装パーツの状態) 5
アンダー傷、タンク傷、テール傷、フロントフェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆多、スイングアーム錆、スプロケ錆、ホイール錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
ライトくもり、ミラー錆、マフラー傷錆、エキパイ錆大
フレーム 5
フレーム傷、ダウンチューブ傷、ステップ傷錆、スタンド傷
そのほか -
メインキー1本、取説無し、屋外保管につき全体的に小錆が目立つ

※点数は10点満点です

条件が違ったらV-Rod VRSCA 1130の査定額はどう変わる?

ETC付 プラス10,000円
社外マフラー換装、純正保管あり プラス20,000円~40,000円
長期放置により劣化が目立つ車輛 マイナス50,000円~
ETC付
プラス10,000円
社外マフラー換装、純正保管あり
プラス20,000円~40,000円
長期放置により劣化が目立つ車輛
マイナス50,000円~

V-Rod VRSCA 1130のカスタム事例

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V-Rod VRSCA 1130のカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

2003年式のV-Rod VRSCA 1130。ハーレー100周年を記念したエンブレムにクロームの輝きを強調した配色は、今見ても斬新で近未来感に満ちた存在感を放っていますね。

この個体に対する買取査定としては、年式相応に細かな錆や傷が多めながら、目立つダメージや大きな劣化はなしと判断されたそうです。

なお、ETC装置の装着でプラス10,000円。社外製マフラーへの換装かつ純正保管でプラス20,000円~40,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

V-Rod VRSCA 1130とは

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V-Rod VRSCA 1130のスペック情報
型式 HAZ
総排気量 1,130cc
最高出力 非公表
最大トルク 97.1Nm/6,600rpm
全長・全高・シート高 2,405mm/1,085mm/688mm(加重時)
重量 285kg
エンジン 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒
燃料タンク容量 14.38L
燃料消費率 15.7km/L
発売年 2003年
メーカー希望小売価格 2,444,400円~
カラー ハーレー100周年カラー

V-Rod VRSCA 1130の歴史

ハーレー100周年を機に登場した、初の水冷モデル

V-Rod VRSCA 1130は2003年に登場。ハーレー100周年というまさに記念すべきタイミングで、量産市販車としてはハーレー史上初となる水冷エンジン“レボリューション”を搭載したマシンとしてお目見えしました。後に後継モデルにも受け継がれていく“VRSC”は「Vツイン・レーシング・ストリート・カスタム」の頭文字。

水冷エンジンのベースとなっているのは、ハーレーが1994年、デイトナ200マイルレースに挑んだレーシングマシン、VR1000のもの。それをベースに、かのポルシェの技術協力を得て、量産市販車向けに完成させたのが、“レボリューション”。加速性能を競うドラッグレーサーをモチーフとした市販モデルという趣となっています。

V-Rod VRSCA 1130の魅力

元祖水冷ハーレー & ドラッグレーサー風クルーザー

近年の新スポーツスターやパンアメリカン、ストリートなど、実はハーレーは意外にも、水冷エンジン搭載モデルを手掛けるようになっています。そうした水冷ハーレーの道を切り拓いた「先駆車」が、まぎれもなく、このV-Rod VRSCA 1130だったのです。それこそハーレーの歴史に、大きな影響を与えたと言えるでしょう。

車体構成も、いわゆるクルーザーとしての趣は保ちながら、低く身構えたドラッグレーサーの雰囲気を醸し出しているのが、それまでのハーレーにはなかった魅力。水冷エンジンが生み出すパフォーマンスと相まって、まさにハーレーの新たな可能性を示してみせたのです。

   
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