V-Rod VRSCAW(2007年式)

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V-Rod VRSCAW(2007年式)

ワイドリヤタイヤによって迫力を増大
V-Rod VRSCAW(2007年式)の買取相場を調査

水冷エンジン搭載のドラッグレーサー風クルーザーとして2013年、鳴り物入りでお目見えしたV-Rod VRSCA。その進化系として、リヤに240サイズのワイドタイヤが奢られたのが、V-Rod VRSCAWになります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

V-Rod VRSCAW(2007年式)を査定してもらいました!

高額査定がついたV-Rod VRSCAW(2007年式)の画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2007年
走行距離 6,900km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
4
エンジン錆変色、カバー錆変色、ラジエター錆、キャブ錆、始動性良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
フォークアウター錆、インナー錆、ステム錆、ハンドル錆、ホイール錆
外装(外装パーツの状態)
4
タンクカバー傷、シートへたり、テール傷、フロントフェンダー傷錆
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆多、スイングアーム錆変色、スプロケ錆、ホイール錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
メーターくもり、ライトくもり、ミラー錆、マフラー錆、エキパイ錆大
フレーム
4
フレーム傷、ダウンチューブ錆、シートレール傷、ステップ錆大、スタンド錆
そのほか
-
メインキー2本、屋外保管車、使用感有り小錆多い

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 4
エンジン錆変色、カバー錆変色、ラジエター錆、キャブ錆、始動性良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 4
フォークアウター錆、インナー錆、ステム錆、ハンドル錆、ホイール錆
外装(外装パーツの状態) 4
タンクカバー傷、シートへたり、テール傷、フロントフェンダー傷錆
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆多、スイングアーム錆変色、スプロケ錆、ホイール錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 4
メーターくもり、ライトくもり、ミラー錆、マフラー錆、エキパイ錆大
フレーム 4
フレーム傷、ダウンチューブ錆、シートレール傷、ステップ錆大、スタンド錆
そのほか -
メインキー2本、屋外保管車、使用感有り小錆多い

※点数は10点満点です

条件が違ったらV-Rod VRSCAW(2007年式)の査定額はどう変わる?

サドルバッグやスクリーン等オプションあり プラス10,000円~30,000円
社外マフラー換装、純正保管あり プラス20,000円~40,000円
傷・錆一切無し プラス50,000円~
サドルバッグやスクリーン等オプションあり
プラス10,000円~30,000円
社外マフラー換装、純正保管あり
プラス20,000円~40,000円
傷・錆一切無し
プラス50,000円~

V-Rod VRSCAW(2007年式)のカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

2007年式のV-Rod VRSCAW。パッと見の印象は初代のV-Rod VRSCAとほぼ同じと思いきや、リヤに240サイズのワイドタイヤが、ドラッグレーサー風という出自に、さらなる迫力を加えています。

この個体に対する買取査定としては、小さな傷や錆が見られ使用感があるものの、目立つ大きなダメージはなしとの評価だったそうです。

なおサドルバッグやスクリーンなどの装着でプラス10,000円~30,000円程度。社外製マフラーへの換装かつ純正保管でプラス20,000円~40,000円程度。傷や錆が一切なければプラス50,000円の査定アップが期待できるそうです。

V-Rod VRSCAW(2007年式)とは

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V-Rod VRSCAW(2007年式)のスペック情報
型式 HFZ
総排気量 1,130cc
最高出力 非公表
最大トルク 100.0Nm/6,700rpm
全長・全高・シート高 2,455mm/1,100mm/660mm(加重時)
重量 307kg
エンジン 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒
燃料タンク容量 18.9L
燃料消費率 15.7km/L
発売年 2007年
メーカー希望小売価格 2,195,000円~
カラー ブラック、ブルー他

V-Rod VRSCAW(2007年式)の歴史

初代Vロッドをベースに、ワイドなリヤタイヤを装着

V-Rod VRSCAWは2007年に登場。2003年にお目見えしていたVRSCA Vロッド1130にマイナーチェンジを施したという位置づけになります。最大の変化は、リヤタイヤが初代の180サイズから240サイズへと大幅にワイド化されたこと。ドラッグレーサーをモチーフとした出自を、より強烈に主張しています。

その上で燃料タンク容量も増大させ航続距離を延伸。エンジンのセッティングも見直し、最大トルクもアップさせるといったモディファイが施されています。外観デザインは初代をほぼ踏襲しながら、中身や走行性能が磨き上げされています。

V-Rod VRSCAW(2007年式)の魅力

より迫力を増した、ドラッグレーサー風クルーザー

量産市販車としてハーレー史上初の水冷エンジン“レボリューション”を搭載したことが大きな話題を巻き起こしたV-Rod VRSCA。エンジンに目が行きがちですが、その水冷エンジンがもたらす走行性能を、ドラッグレーサーをモチーフとした車体と組み合わせているというのが、このマシンならではの魅力。

そうした出自をより強調するために、ハーレーが加えた一手が、240サイズのワイドタイヤ。見た目的な迫力増大はもちろん、水冷エンジンがもたらす加速力を、より効率的に路面に伝えるという観点においても、まさに正しい進化と言えるでしょう。

   
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