V-Rod VRSCAW(2010年式)

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V-Rod VRSCAW(2010年式)

排気量アップ&フロントホイールスポーク化
V-Rod VRSCAW(2010年式)の買取相場を調査

リヤに240サイズのワイドタイヤを装着して登場したVRSCAW Vロッドが、マイナーチェンジによって排気量アップを慣行し、またフロントホイールをスポークタイプとしたのが、VRSCAW Vロッド1250になります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

V-Rod VRSCAW(2010年式)を査定してもらいました!

高額査定がついたV-Rod VRSCAW(2010年式)の画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2010年
走行距離 16,300km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 ナビ、グリップヒーター
査定者の評価コメント
エンジン
5
エンジン錆、カバー傷小/錆小、ラジエター錆、始動性・アイドリング良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
フォークアウター錆、ステム錆、ホイール錆大、ブレーキマスター錆
外装(外装パーツの状態)
5
アッパー傷、タンク傷凹み、テール傷、フロントフェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆、スイングアーム傷小、スプロケ錆小、ホイール錆大
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
4
ライトくもり、ミラー傷、マフラー傷錆多、エキパイ錆/カバー傷
フレーム
5
フレーム傷、ダウンチューブ傷錆、ステップ錆、スタンド傷
そのほか
-
メインキー2本、ワンオーナー、屋内保管車、足回りに錆が目立つ

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
エンジン錆、カバー傷小/錆小、ラジエター錆、始動性・アイドリング良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 4
フォークアウター錆、ステム錆、ホイール錆大、ブレーキマスター錆
外装(外装パーツの状態) 5
アッパー傷、タンク傷凹み、テール傷、フロントフェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆、スイングアーム傷小、スプロケ錆小、ホイール錆大
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 4
ライトくもり、ミラー傷、マフラー傷錆多、エキパイ錆/カバー傷
フレーム 5
フレーム傷、ダウンチューブ傷錆、ステップ錆、スタンド傷
そのほか -
メインキー2本、ワンオーナー、屋内保管車、足回りに錆が目立つ

※点数は10点満点です

条件が違ったらV-Rod VRSCAW(2010年式)の査定額はどう変わる?

ETC付 プラス10,000円
社外マフラー換装、純正保管あり プラス20,000円~40,000円
長期放置により劣化が目立つ車輛 マイナス50,000円~
ETC付
プラス10,000円~30,000円
社外マフラー換装、純正保管あり
プラス20,000円~40,000円
長期放置により劣化が目立つ車輛
マイナス50,000円~

V-Rod VRSCAW(2010年式)のカスタム事例

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V-Rod VRSCAW(2010年式)のカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2010年式のVRSCAW Vロッド1250。リヤの240サイズのワイドタイヤはもとより、フロントのスポークホイールが、この年式のVRSCAWであることを主張しています。

この個体に対する買取査定としては、足回りに錆がやや多めに見られるものの、屋内保管で目立つ大きなダメージや劣化はなし、ナビとグリップヒーター装着も評価されたそうです。

なおETC装置の装着でプラス10,000円。社外製マフラーへの換装かつ純正保管でプラス20,000円~40,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

V-Rod VRSCAW(2010年式)とは

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V-Rod VRSCAW(2010年式)のスペック情報
型式 HFH
総排気量 1,246cc
最高出力 非公表
最大トルク 104Nm/7,000rpm
全長・全高・シート高 2,455mm/1,100mm/660mm(加重時)
重量 307kg
エンジン 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒
燃料タンク容量 18.9L
燃料消費率 14.5km/L
発売年 2009年
メーカー希望小売価格 2,190,000円~
カラー ブラック、ブルー他

V-Rod VRSCAW(2010年式)の歴史

排気量アップ&フロントスポークホイール装着

VRSCAW Vロッド1250は2009年、先代のVRSCAW Vロッド1130にマイナーチェンジが施されて登場。VRSCAWならではの大きな特徴と言える240サイズのワイドなリヤタイヤはそのままに、エンジンを1,131ccから1,246ccに排気量アップ。それに伴い、最大トルクも100Nmから104Nmに引き上げられています。

外観上の大きな変更は、フロントホイールがそれまでのキャストタイプに代わり、新たにスポークタイプに換装されたこと。その上で、メーカー希望小売価格が先代よりも約10万円引き下げられるという、ユーザーにとって嬉しいサプライズももたらされました。

V-Rod VRSCAW(2010年式)の魅力

排気量アップで、ますます際立たせた加速性能

初代VRSCAから始まり、VRSCAW Vロッド1130、そしてこのVRSCAW Vロッド1250へというモデルチェンジの過程は、まさにドラッグレーサー風クルーザーというモデルとしての特性を、正統に進化させる内容であったと言えます。

水冷エンジンによって、新たな次元の加速性能を具現化。加速性能をより路面に効率的に伝達させるためにリヤタイヤをワイド化し、排気量アップによって、さらに加速性能を向上させました。Vロッドならではの外観デザインは踏襲しながら、エンジンと足回りは、その出自をより進化させるために改善を繰り返しているというのが、秀逸な点です。

   
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