VRSCD ナイトロッド(2006年式)

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VRSCD ナイトロッド(2006年式)

ビキニカウル&ミッドコントロールのメーカーカスタム
VRSCD ナイトロッド(2006年式)の買取相場を調査

ハーレー初の水冷エンジン搭載モデルVRSCA Vロッドをベースに、ビキニカウル装着、ミッドコントロール化、フレームブラックアウトなどのメーカーカスタムを施したのが、VRSCD ナイトロッド(2006年式)になります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

VRSCD ナイトロッド(2006年式)を査定してもらいました!

高額査定がついたVRSCD ナイトロッド(2006年式)の画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2006年
走行距離 16,500km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 スクリーン、フレームガード、サドルバッグ、タンデムバー
査定者の評価コメント
エンジン
5
エンジン錆、カバー錆、ラジエター錆、始動性・アイドリング良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
フォークアウター錆多、ステム錆、ハンドル傷、ホイール錆多
外装(外装パーツの状態)
5
アンダー傷、タンク傷、テール傷、フロントフェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆大、スイングアーム錆大、スプロケ錆多、ホイール錆多
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
4
ウインカー傷、ミラー錆、マフラー傷錆、エキパイ錆大
フレーム
5
フレーム傷、ダウンチューブ傷、ステップ錆、スタンド傷
そのほか
-
メインキー2本、屋外保管、傷錆あるものの全体的に綺麗な車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
エンジン錆、カバー錆、ラジエター錆、始動性・アイドリング良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 4
フォークアウター錆多、ステム錆、ハンドル傷、ホイール錆多
外装(外装パーツの状態) 5
アンダー傷、タンク傷、テール傷、フロントフェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆大、スイングアーム錆大、スプロケ錆多、ホイール錆多
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 4
ウインカー傷、ミラー錆、マフラー傷錆、エキパイ錆大
フレーム 5
フレーム傷、ダウンチューブ傷、ステップ錆、スタンド傷
そのほか -
メインキー2本、屋外保管、傷錆あるものの全体的に綺麗な車輛

※点数は10点満点です

条件が違ったらVRSCD ナイトロッド(2006年式)の査定額はどう変わる?

ナビ、ドラレコ取付 プラス10,000円~20,000円
社外マフラー換装、純正保管あり プラス20,000円~40,000円
転倒によりダメージがみられる車輛 マイナス50,000円~
ナビ、ドラレコ取付
プラス10,000円~20,000円
社外マフラー換装、純正保管あり
プラス20,000円~40,000円
転倒によりダメージがみられる車輛
マイナス50,000円~

VRSCD ナイトロッド(2006年式)のカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

2006年式のVRSCD ナイトロッド。初代VRSCA Vロッドをベースに、ビキニカウル装着やミッドコントロール化などでハーレーお得意のメーカーカスタムを施した派生モデルですね。

この個体に対する買取査定としては、傷や錆はそれなりにあるものの全体的に綺麗な状態。カスタムパーツ類の装着も評価されたそうです。

なおナビやドライブレコーダーなどの装着でプラス10,000円~20,000円程度。社外製マフラーへの換装かつ純正保管でプラス20,000円~40,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

VRSCD ナイトロッド(2006年式)とは

harleydavidson_vrscr_nightrod_hdz
VRSCD ナイトロッド(2006年式)のスペック情報
型式 HDZ
総排気量 1,131cc
最高出力 非公表
最大トルク 100.0Nm/7,000rpm
全長・全高・シート高 2,430mm/1,105mm/660mm(加重時)
重量 285kg
エンジン 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒
燃料タンク容量 14.38L
燃料消費率 15.7km/L
発売年 2006年
メーカー希望小売価格 1,780,000円~
カラー ブラック、ブルー他

VRSCD ナイトロッド(2006年式)の歴史

初代Vロッドをベースとしたメーカーカスタム

VRSCD ナイトロッド(2006年式)は2006年に登場。ハーレー初の水冷エンジン搭載モデルとして2003年にお目見えしていたVRSCA Vロッド1130に、ハーレーが得意とするメーカーカスタムを施した派生モデルという位置づけになります。

変更点としては、ビキニカウル装着、フォワードコントロールからミッドコントロールへの変更、シート形状ならびにマフラー形状を独自のものに変更。そしてフレームをブラックアウト仕上げとしています。なお、リヤタイヤは初代Vロッドと同じく、180サイズが踏襲されています。

VRSCD ナイトロッド(2006年式)の魅力

個性的な外観と、より自然なライディングポジション

ハーレーは自社のモデルに自らカスタムを施すメーカーカスタムを得意としていることで知られますが、このVRSCD ナイトロッド(2006年式)は、言わばVRSCA Vロッドをベースとした初のメーカーカスタム。変更を施すことで、Vロッドをより個性的に演出しています。

その上で注目すべきは、足を前に投げ出すライディングポジションとなるフォワードコントロールから、より自然な乗車姿勢となるミッドコントロールへの変更が行われたこと。それにより、ハーレー初の水冷エンジンのパフォーマンスを、より自然なライディングポジションで、よりスポーティに味わえるようになっているというのが、このモデルならではの魅力と言えるでしょう。

   
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