CB750 RC42(2005年式)

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HONDA

CB750 RC42 2005年式

脅威の軽さが生み出す最高速!
CB750 RC42の買取相場と査定レポート

CB750 RC42は電子制御セミアクティブスマートECを搭載。乗り心地と価値をさらに高めた究極の1台です。CB750 RC42の買取相場や実際の査定結果をレポート。

2019年12月時点の買取相場

430,000~
600,000円

CB750 RC42をバイクワンで査定してもらいました!

今回査定に出したCB750 RC42の画像はコレだ!

honda-cb750-rc42 買取査定事例
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今回査定に出したCB750 RC42の画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2005年(平成17年)
走行距離 7,500km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 エンジンガード
査定者の評価コメント
エンジン
5
カバー傷小、ヘッド錆小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール錆小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール錆小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小・錆小、エキパイ錆小、電装系問題無し
フレーム
5
ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか
-
鍵2本、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
カバー傷小、ヘッド錆小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール錆小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール錆小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品(マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小・錆小、エキパイ錆小、電装系問題無し
フレーム 5
ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか -
鍵2本、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

バイクワンの査定額

480,000

※2019年12月時点の相場を鑑みた査定額です

条件が違ったらCB750 RC42の査定額はどう変わる?

ETC付 プラス10,000円
シートやステップ等オプション有り プラス10,000円~30,000円
社外マフラー装着、純正マフラー有り プラス20,000円~50,000円
ETC付
プラス10,000円
シートやステップ等オプション有り
プラス10,000円~30,000円
社外マフラー装着、純正マフラー有り
プラス20,000円~50,000円

CB750 RC42のカスタム事例

honda-cb750-rc42 カスタム事例
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CB750 RC42のカスタム事例

honda-cb750-rc42 カスタム事例
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honda-cb750-rc42 カスタム事例
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編集部よりひとこと

CB750 RC42は1969年発売のCB750FOUR以来、6代目となるHONDAの750ccクラスバイク。大型二輪の代名詞「ナナハン」で愛され続けるロングセラーモデルです。前年の2004年に大幅なマイナーチェンジが施され、キャブレターやサスペンションの変更でよりスポーティーなライディングが楽しめるようになりました。

買取相場(査定したのは2019年12月)は430,000円~600,000円。走行距離7,500kmで事故歴はありません。屋内保管で傷や錆ダメージが少ないきれいな車体で、480,000円というの査定額は妥当と言えるでしょう。

トラディショナルなスタイルを活かす社外マフラーやシート、ステップ、ETCなどのカスタムで最大90,000円の査定アップが見込まれるバイク。使いやすさとともに楽しくカスタムすると売りやすさにもつながりますよ。

CB750 RC42とは

cb750-rc42

CB750 RC42のスペック情報

総排気量 747cc
最高出力 75ps/8,500rpm
最大トルク 6.5kg-m/7,500pm
全長・全高・シート高 2,155mm/1,100mm/790mm
重量 223.0kg
燃料タンク容量 20.0L
燃料消費率 27.0km/L(定置走行テスト値)
発売年 2005年
メーカー希望小売価格 729,000円
カラー ブラック、キャンディブレイジングレッド×ブラック×グレー

CB750 RC42の歴史

HONDAナナハンの歴史の中でも記憶に残るく1台

CB750 RC42は、1992年に製造開始となったCB750シリーズで、ナナハンの中でもいくつかに分かれる系統のひとつ「CBX系」の最終モデルです。

バイクはアメリカンスタンダードとヨーロピアンスタンダードの二本立てが主流で、CB750は街乗りや峠ランに向いているヨーロピアンスタンダードを採用。見た目もさることながら機能も良い意味で保守的で、乗りやすさ、使いやすさを重視する日本人に愛されたバイクのひとつと言えるでしょう。

1996年に改正された運転免許制度により、大型自動二輪免許が自動車教習所でも取得可能になりました。HONDAはCB750 RC42をベースに教習所専用モデル「CB750L」を製造。初心者の雑な扱いにも耐え続ける耐久性の高さを、教習所で体験した人も多いでしょう。エンジンガードやマフラーガードなど、教習所仕様にカスタムメイドするオーナーが続出したそうです。

自動車排出ガス規制に適合できず、2008年8月に惜しまれつつ生産終了となったCB750。守りに徹し続け、空冷ナナハンCBの最後のモデルとなりました。

CB750 RC42の魅力

目に見える伝統のような愛すべきモデル

生産終了となって久しいCB750 RC42。同じCB系でありながらレース仕様に向かったCB750Fとは違い、枠を壊さない質実剛健さが感じられるバイクです。

コーナリングや街乗りを意識したバイクで、RC17E型空冷4ストローク4バルブDOHC4気筒エンジンが繰り出す余裕の走り。乗る人を飽きさせない、身体になじむ珠玉のモデルは、価格もお手頃で秘かな人気でモデルに挙げられています。

壊れにくく良い走りをキープし続ける、技術のHONDAが作り上げた目に見える伝統を背負うモデルです。

CB750 RC42の関連車種

監修者情報 バイク買取専門店 バイクワン
バイク買取専門店バイクワン
2007年設立のバイク買取専門店。全国無料出張査定・バイク全車種対応可。パーツ買取専門店「パーツワン」も運営。
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