CBR954RR SC50(国内仕様)2002年式

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CBR954RR SC50(国内仕様) 2002年式

ライダーが造りライダーが育てた珠玉の一台
CBR954RR SC50(国内仕様)の買取相場と査定レポート

自身がライダーとしてバイクを駆る技術者が造り育てたHONDACBR954RR SC50。軽量化にこだわり続けたバイクは、公道で楽しく走るために進化し続けました。CBR954RR SC50(国内仕様)の買取相場や実際の査定結果をレポート。

2019年11月時点の買取相場

430,000~
530,000円

CBR954RR SC50をバイクワンで査定してもらいました!

今回査定に出したCBR954RR SC50の画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2002年(平成14年)
走行距離 6,300km
状態(外観) 年式相応
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 スクリーン、タンクパッド貼り付け、スライダー、リアフェンダーレス
査定者の評価コメント
エンジン
4
錆、オイル滲み箇所有り、始動性やアイドリング・吹け上がりに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール錆小、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態)
5
カウル傷小、タンク傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆、ホイール錆小、タイヤ減り・ヒビ
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系問題無し
フレーム
5
ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか
-
鍵2本、純正パーツ有り、傷は少ないが経年による錆・腐食が足回りにみられる

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 4
錆、オイル滲み箇所有り、始動性やアイドリング・吹け上がりに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール錆小、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態) 5
カウル傷小、タンク傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆、ホイール錆小、タイヤ減り・ヒビ
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系問題無し
フレーム 5
ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか -
鍵2本、純正パーツ有り、傷は少ないが経年による錆・腐食が足回りにみられる

※点数は10点満点です

バイクワンの査定額

450,000

※2019年11月時点の相場を鑑みた査定額です

条件が違ったらCBR954RR SC50(国内仕様)の査定額はどう変わる?

ETC付 プラス10,000円
社外ステップやステアダンパー等オプション有り プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管 プラス20,000円~50,000円
ETC付
プラス10,000円
社外ステップやステアダンパー等オプション有り
プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管
プラス20,000円~50,000円

CBR954RR SC50(国内仕様)のカスタム事例

honda-cbr954rr-sc50kokunai カスタム事例
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CBR954RR SC50(国内仕様)のカスタム事例

honda-cbr954rr-sc50国内版 カスタム事例
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編集部よりひとこと

CBR954RR SC50は、CBR900シリーズの最終形。初代から開発を務めた馬場技師が最後に担当した車輛で、輸出専用だったCBRシリーズに初めて登場した国内仕様のモデルで、サイレントチェーンの追加や馬力規制対応など改良が行われました。

買取相場(査定したのは2019年11月)は430,000円~530,000円。走行距離6,300kmで事故歴はありません。スクリーンやスライダーなどのカスタムが施された車輛は査定額450,000円でした。足回りに経年劣化による錆や腐食が見られたことが査定に影響しました。

CBR954RR SC50とは

SW-1(NJ45A)

CBR954RR SC50のスペック情報

総排気量 954cc
最高出力 91ps/10,500rpm
最大トルク 8.9kg-m/5,500rpm
全長・全高・シート高 2,025mm/1,135mm/820mm
重量 210kg
燃料タンク容量 18.0L
燃料消費率 23.0km/L (定地走行テスト値)
発売年 2002年
メーカー希望小売価格 1,050,000円
カラー レッド、ブラック

CBR954RR SC50の歴史

世界中に愛されるCBR900の最終モデル

CBR954RR SC50は1990年に開発されたプロトタイプ「CBR750RR」から数えること7台目、スーパースポーツバイクのベストセラーCBR900のシリーズの集大成とも言えるバイクです。一貫した軽量化とともに3代目で排気量をアップ。ショートストローク化やバルブの大型化、排気デバイスの採用など、あらゆる手を尽くして軽量化と最速化をの実現に取り組んだ成果です。そのこだわりが海外市場に受け入れられ、世界のHONDAをさらに浸透させたバイクと言えます。後継は2004年発売のCBR1000RR。新たな開発者を迎えても華麗なフォルムは残り、今もなおアップデートを繰り返し続けています。

CBR954RR SC50の魅力

ライダーにしかわからない良さが光るスポーツバイク

CBR954RR SC50(国内仕様)はHONDAの馬場技師が担当した最後のモデルです。初代から7代続けて同じ開発技術者が担当するのは本当にまれなことです。500gの増量がライディングにどれだけ影響するか、を体感している技師が開発したバイクはとにかく軽いの一言!「走行性能は2019年時点のどのバイクにも劣らない」という声があるほどです。そして一般のライダーにとって最大の魅力は、これだけの高性能バイクをレギュラーガソリンで乗れるということ。国外仕様はハイオクなのでこの差は大きいでしょう。「フレームが熱い」「足つきが良くない」という声もありますが、そんなものを関係ないと思わせるほどの魅力があるバイクです。

CBR954RR SC50(国内仕様)の関連車種

監修者情報 バイク買取専門店 バイクワン
バイク買取専門店バイクワン
2007年設立のバイク買取専門店。全国無料出張査定・バイク全車種対応可。パーツ買取専門店「パーツワン」も運営。

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