CRF250RALLY<s>

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CRF250RALLY<s>

ラリーマシンレプリカにロングストロークサスを装着
CRF250RALLY<s>の買取相場&リアル査定レポート

新世代の公道用オフローダーとして登場したCRF250Lをベースに、大容量燃料タンクや左右非対称カウルを用いたラリーマシンレプリカにロングストロークサスペンションを装着したCRF250RALLY<s>。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

CRF250RALLY<s>を査定してもらいました!

高額査定がついたCRF250RALLY<s>の画像はコレだ!

honda_crf250rally_s 買取査定事例
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買取車情報
年式 2021年
走行距離 4,300km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
6
エンジンカバー傷、塗装剥げ、ラジエター錆小
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
6
ハンドル傷錆小、カバー傷、ホイール錆小
外装(外装パーツの状態)
5
センター傷小、アンダー傷削れ、タンク傷、フロントフェンダー傷、スクリーン傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
6
リヤサス錆小、スイングアーム錆小、チェーン錆、ホイール錆小、ブレーキ錆小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
ミラー傷、マフラー傷小、カバー傷
フレーム
5
フレーム傷、ステップ傷、スタンド傷
そのほか
-
メインキー2本、取説有り、ワンオーナー、屋内保管車

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
エンジンカバー傷、塗装剥げ、ラジエター錆小
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
ハンドル傷錆小、カバー傷、ホイール錆小
外装(外装パーツの状態) 5
センター傷小、アンダー傷削れ、タンク傷、フロントフェンダー傷、スクリーン傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
リヤサス錆小、スイングアーム錆小、チェーン錆、ホイール錆小、ブレーキ錆小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
ミラー傷、マフラー傷小、カバー傷
フレーム 5
フレーム傷、ステップ傷、スタンド傷
そのほか -
メインキー2本、取説有り、ワンオーナー、屋内保管車

※点数は10点満点です

条件が違ったらCRF250RALLY<s>の査定額はどう変わる?

ETC付 プラス10,000円
社外マフラー装着、純正保管 プラス20,000円~40,000円
社外ホイールやリヤサス等装着、フルカスタム プラス50,000円~
傷・錆一切無し プラス50,000円
ナビ、ドラレコ取付 プラス10,000円~20,000円
ETC付
プラス10,000円
社外マフラー装着、純正保管
プラス20,000円~40,000円
社外ホイールやリヤサス等装着、フルカスタム
プラス50,000円~
傷・錆一切無し
プラス50,000円
ナビ、ドラレコ取付
プラス10,000円~20,000円

CRF250RALLY<s>のカスタム事例

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CRF250RALLY<s>のカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2021年式のCRF250RALLY<s>。ホンダのラリーマシンであるCRF450RALLYを模したデザインは、他の250ccクラスオフローダーにはない、独特の存在感と迫力に満ちていますね。<s>仕様なのでシート高がアップされています。

この個体の買取査定としては、ワンオーナーで屋内保管、細かな傷や錆はあるものの大きなダメージはない綺麗な車輛と評価されたそうです。

なお、ETC装置付きでプラス10,000円。社外製マフラーへの交換かつ純正マフラー保存でプラス20,000円~40,000円程度。社外ホイールやリヤサスなどのフルカスタムでプラス50,000円以上。傷や錆が一切無ければプラス50,000円。ナビやドラレコ取付でプラス10,000円~20,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

CRF250RALLY<s>とは

CRF250RALLY<s>

CRF250RALLY<s>のスペック情報

型式 2BK-MD47
総排気量 249cc
最高出力 18kW(24PS)/9,000rrpm
最大トルク 23N·m(2.3kgf·m)/6,500rpm
全長・全高・シート高 2,230mm/1,425mm/885mm
重量 152kg
エンジン 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
燃料タンク容量 12L
燃料消費率 46.0km/L
発売年 2021年(スタンダード仕様は2017年)
メーカー希望小売価格 741,400円
カラー エクストリームレッド

CRF250RALLY<s>の歴史

ラリーマシンレプリカを、よりオフロード重視に

CRF250RALLY<s>は、2021年、スタンダード仕様のCRF250RALLYにモデルチェンジが慣行されたのを機に追加ラインアップされた派生兄弟モデルになります。スタンダード仕様との違いは、よりオフロードでの走破性を重視して、サスペンションストロークを伸長。それに伴い、シート高も830mmから885mmに変更されています。

なおスタンダード仕様に実施された変更内容は、燃料タンクの容量が10Lから12Lにアップ。フレームは新設計となり、アシストスリッパ―クラッチやハンドルバーへのインナーウエイト増加などとなっており、これらはCRF250RALLY<s>にも反映されています。

CRF250RALLY<s>の魅力

オフロード性能とともに、利便性、快適性も向上

CRF250RALLY<s>は、スタンダード仕様をベースに、サスペンションストロークを伸長させ、オフロードでの走破性を向上させているのが一番の注目ポイントとなっています。その上で、スタンダード仕様に実施された、快適性や利便性のアップもしっかり享受できるのも大きな魅力。

ロングツーリングにおいて渋滞に巻き込まれ、ストップ&ゴーを繰り返す事態となった場合でも、アシストスリッパ―クラッチが手の疲れを軽減。ガソリンスタンドの少ない山道などでも、プラス2Lの燃料タンク容量は、安心感が違います。足つき性をクリアできるライダーには、まさに魅力的なパッケージと言えるでしょう。

   
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