HORNET250 DX MC31

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HORNET250 DX MC31

人気直4スポーツネイキッドに2トーンカラー仕様が登場
HORNET250 DX MC31の買取相場と査定レポート

高回転型の直4エンジンとトレッド幅180のリヤタイヤで、ハイレベルなスポーツ性を発揮していたHORNET250。その2トーンカラーバージョンとして2005年にお目見えしたのが、MC31型HORNET250 DXになります。そんな同モデルの買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

買取相場

310,000~
460,000円

HORNET250 DX MC31をバイクワンで査定してもらいました!

今回査定に出したHORNET250 DX MC31の画像はコレだ!

honda_hornet250_dx_mc31 買取査定事例
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買取車情報
年式 2005年
走行距離 12,800km
状態(外観) 年式相応
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 スラッシュガード
査定者の評価コメント
エンジン
4
錆、オイル滲み箇所有り、カバー傷
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆、ホイール傷、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷、シートヘタリ、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆、ホイール傷、タイヤ減り小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー錆小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム
5
ストッパー傷小
そのほか
-
鍵2本、年式相応、足回りに錆が目立つ

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 4
錆、オイル滲み箇所有り、カバー傷
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆、ホイール傷、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷、シートヘタリ、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆、ホイール傷、タイヤ減り小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー錆小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム 5
ストッパー傷小
そのほか -
鍵2本、年式相応、足回りに錆が目立つ

※点数は10点満点です

バイクワンの査定額

350,000

※2019年7月時点の相場を鑑みた査定額です

条件が違ったらHORNET250 DX MC31の査定額はどう変わる?

ビキニカウルやシート等オプション有り プラス10,000~20,000円
社外マフラー装着 プラス10,000~30,000円
放置により劣化が目立つ車輛 マイナス30,000円~
ビキニカウルやシート等オプション有り
プラス10,000~20,000円
社外マフラー装着
プラス10,000~30,000円
放置により劣化が目立つ車輛
マイナス30,000円~

HORNET250 DX MC31のカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2005年式のMC31型HORNET250 DX。ベースとなったHORNET250 は1996年のデビュー以来、ビッグスクーター全盛期の250ccクラスのなかで、スポーツ性の高いネイキッドとして独自路線を行っていましたね。デラックスはそんなホーネットの2トーンカラーのバリエーションモデルになります。

気になる買取相場は310,000円~460,000円。この個体に提示された買取査定は350,000円だったとのこと。走行距離が12,000km超でコンデションも足回りに錆が多く年式相応。それでも人気のHORNET250 DXということで、この買取査定が提示されたそうです。

なお、ビキニカウル装着や社外シート換装等でプラス10,000円~20,000円。社外製マフラーへの交換ならプラス10,000円~30,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

HORNET250 DX MC31とは

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HORNET250 DX MC31のスペック情報

総排気量 249cc
最高出力 29kW(40PS)/14,000rrpm
最大トルク 24N·m(2.4kgf·m)/11,000rpm
全長・全高・シート高 2,035mm/1,050mm/745mm
重量 168kg
燃料タンク容量 16L
燃料消費率 32.0km/L
発売年 2015年
メーカー希望小売価格 582,750円
カラー キャンディブレイジングレッド/ブラック他

HORNET250 DX MC31の歴史

人気の250cc直4ネイキッドの2トーンカラー仕様

MC31型HORNET250 DXは2005年に登場。このモデルについて語るのであれば、ベースモデルであるスタンダードのMC31型HORNET250について触れるのが筋でしょう。時は1996年。いわゆるネイキッドブームの余波が250ccクラスにも押し寄せていた時期であり、同時にビッグスクーターブームが盛り上がり始めた時期でもありました。

近年でこそ250ccクラスには再び、フルカウルスポーツやスポーティネイキッドが隆盛を盛り返していますが、1990年代後半から2000年代半ば、まさしくHORNET250がラインアップされていた時代は、ビッグスクーターブームの真っ只中でした。そうした中で、HORNET250は、直4エンジンでスポーツ性の高いネイキッドとして孤軍奮闘。それこそ当時としては、250ccクラスのなかで操る楽しさに秀でた、まさに孤高の存在でした。

ビッグスクーター全盛期、孤高の存在として君臨

派手さを抑えつつ明確な個性を主張する大人の雰囲気

HORNET250は、高回転まで心地よく回る水冷直列4気筒エンジンに、当時の大型スポーツモデルと同等のトレッド幅180というワイドなリヤタイヤを装着。スポーツ性に重きを置いた250ccネイキッドとして誕生し、長らく人気モデルの座に君臨しました。HORNET250 DXはそんな同モデルの2トーンカラー仕様として、2005年にラインアップされたのです。

HORNET250ならではの素性の良さがベースにあり、2トーンカラーの特別カラーという付加価値が加味されたMC31型HORNET250 DXは、今なお、250ccクラスでも特別な個性を放っています。中古車市場での人気ぶりも、当然といった感じですね。

監修者情報 バイク買取専門店 バイクワン
バイク買取専門店バイクワン
2007年設立のバイク買取専門店。全国無料出張査定・バイク全車種対応可。パーツ買取専門店「パーツワン」も運営。
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