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ホンダ

ZoomerX JF38

ホンダ・タイ法人が手掛けた、個性派110ccスクーター
ZoomerX JF38の買取相場と査定レポート

ディオ110と共通のエンジンを用いて、ホンダのタイ現地法人によって仕上げられた、尖鋭的にエッジを効かせたデザインの個性派スクーター。それこそがズーマーX JF38になります。そんな同車の買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

ZoomerX JF38を査定してもらいました!

高額査定がついたZoomerX JF38の画像はコレだ!

honda_zoomerx_jf38 買取査定事例
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高額査定がついたZoomerX JF38の画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2014年
走行距離 6,500km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、異音少なくアイドリングや吹け上がりも問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小、ステム錆、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態)
5
フロントカウル傷小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小、タイヤ減り小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小・錆小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム
5
ストッパー傷小、ステップボード傷
そのほか
-
ワンオーナー、屋内保管、取説有り、目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、異音少なくアイドリングや吹け上がりも問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小、ステム錆、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態) 5
フロントカウル傷小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小、タイヤ減り小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小・錆小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム 5
ストッパー傷小、ステップボード傷
そのほか -
ワンオーナー、屋内保管、取説有り、目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

条件が違ったらZoomerX JF38の査定額はどう変わる?

社外シートやステップボード等カスタム有り プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着 プラス10,000円~30,000円
転倒により傷が目立つ車輛 マイナス30,000円~
社外シートやステップボード等カスタム有り
プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着
プラス10,000円~30,000円
転倒により傷が目立つ車輛
マイナス30,000円~

ZoomerX JF38のカスタム事例

honda_zoomerx_jf38 買取査定事例
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ZoomerX JF38のカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2014年式のズーマーX JF38。50ccの元祖ズーマーほどではないものの、エッジを効かせた個性的なデザインに目を惹かれますね。フロントヘッドライト回りの顔つきは、後のグロムに通じるところがあるというのも、興味深いですね。

気になる買取相場は120,000円~180,000円。この個体に提示された買取査定は150,000円だったとのこと。細かな傷や錆はあるものの、目立つようなものはなく、ワンオーナーで屋内保管されていたとのことで、この査定金額の提示となったそうです。

なお、社外シートやステップボードなどのカスタムが行われていればプラス10,000円~20,000円程度。社外製マフラーへの交換ならプラス10,000円~30,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

ZoomerX JF38とは

honda_zoomerx_jf38
ZoomerX JF38のスペック情報
総排気量 107cc
最高出力 6.5kW(8.8PS)/8,000rrpm
最大トルク 8.9N·m(0.91kgf·m)/6,500rpm
全長・全高・シート高 1,830mm/1,065mm/763mm
重量 105kg
燃料タンク容量 4.5L
燃料消費率 52.0km/L
発売年 2013年
メーカー希望小売価格 270,900円
カラー テクタイトブラックメタリック、ロスホワイト他

ZoomerX JF38の歴史

ホンダのタイ現地法人が手掛けた「Zoomer」の110ccモデル

ZoomerX JF38は2013年春のモーターサイクルショーでお披露目され、同年の6月に国内販売が開始されました。このモデルについて語るのであれば、2001年に発売開始された50ccの「元祖Zoomer」にまで話を遡るべきでしょう。初代AF58型ズーマーは、それまでのスクーターでは当たり前だった、シート下部分のカウルを大胆にオミットし、フレームをむき出しにした外観としていたのが大きな特色。その上で2眼ヘッドライトや前後極太タイヤなどとも相まって、新感覚スクーターとして人気を博しました。

そんな「Zoomer」の車名が海を越え、ホンダのタイ現地法人の手掛ける110ccモデルに採用。元祖モデル程大胆ではないものの、シート下はシースルー構造とヘルメット収納を両立させる独自のスタイルを実現。その上で、エッジを効かせた近未来的な外観デザインに仕上げられたのが、他ならぬZoomerX JF38なのです。

ZoomerX JF38の魅力

正規販売終了後も、販売店が独自に輸入販売を続行

ズーマーX JF38はエッジの効いた個性的なデザインを採用する一方、積載性などには難ありで、人によって好みが大きく分かれるという位置づけ。それゆえに、好きな人からは絶大な支持が寄せられる一方、全体的な販売台数は伸び悩んだというモデルでもありました。結果として、2017年の排ガス規制適応は行われず、2016年モデルをもって日本国内向けは販売終了となりました。

しかし、それを惜しむ愛好家の声に押され、ホンダ系レーシングチームとしても知られ、カスタムパーツなども手掛けるエンデュランスという販売店が、タイ仕様車を独自に輸入し販売を続行したというエピソードがあるほどです。好き嫌いが大きく分かれるモデルではあるものの、好きな人の度合いや熱量はかなりのレベルにあるというのが、ひしひしと伝わってきますね。

   
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