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カワサキ

BALIUS-A4 ZR250A

ネイキッドブームにカワサキが手掛けた250cc直列4気筒
BALIUS-A4 ZR250Aの買取相場と査定レポート

カワサキが手掛けたゼファー400によって切り拓かれたネイキッドブーム。そんな時流に応じてカワサキが250ccネイキッドとして手掛けたのがBALIUSでした。その1994年式であるBALIUS-A4 ZR250Aの買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

買取相場

130,000~
240,000円

BALIUS-A4 ZR250Aをバイクワンで査定してもらいました!

今回査定に出したBALIUS-A4 ZR250Aの画像はコレだ!

kawasaki_balius2_b1 買取査定事例
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今回査定に出したBALIUS-A4 ZR250Aの画像はコレだ!

kawasaki_balius2_b1 買取査定事例
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買取車情報
年式 1994年
走行距離 7,300km
状態(外観) 年式相応
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 前後ウインカー
査定者の評価コメント
エンジン
4
錆、カバー傷、オイル滲み箇所あり
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
ステム錆、サス錆、ホイール傷・錆
外装(外装パーツの状態)
4
タンク傷・色褪せ、フェンダー傷、シート汚れ
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆、ホイール傷・錆、スイングアーム傷
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
4
サイレンサー傷・錆、エキパイ錆、ウインカー傷、メーター傷
フレーム
4
スメインフレーム錆、ストッパー傷、ステップ傷
そのほか
-
純正キーあり、経年劣化箇所みられ全体的に傷や錆が目立つ車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 4
錆、カバー傷、オイル滲み箇所あり
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 4
ステム錆、サス錆、ホイール傷・錆
外装(外装パーツの状態) 4
タンク傷・色褪せ、フェンダー傷、シート汚れ
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆、ホイール傷・錆、スイングアーム傷
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 4
サイレンサー傷・錆、エキパイ錆、ウインカー傷、メーター傷
フレーム 4
スメインフレーム錆、ストッパー傷、ステップ傷
そのほか -
純正キーあり、経年劣化箇所みられ全体的に傷や錆が目立つ車輛

※点数は10点満点です

バイクワンの査定額

180,000

※2021年5月時点の相場を鑑みた査定額です

条件が違ったらBALIUS-A4 ZR250Aの査定額はどう変わる?

社外ステップやシートなどのカスタム プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管 プラス10,000円~30,000円
転倒により傷・ダメージが大きい車輛 マイナス50,000円~
社外ステップやシートなどのカスタム
プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管
プラス10,000円~30,000円
転倒により傷・ダメージが大きい車輛
マイナス50,000円~

スクランブラー フルスロットルのカスタム事例

ducati_supersport 買取査定事例
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スクランブラー フルスロットルのカスタム事例

ducati_supersport 買取査定事例
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ライダーライターTよりひとこと

こちらは1994年式のBALIUS-A4 ZR250A。リヤサスペンションが1本式モノショックであることから、2代目のBALIUSⅡではなく、初代BALIUSであることが一目で分かります。ブラックパールのボディカラーも、このモデルの定番でしたね。

気になる買取相場は130,000円~240,000円。この個体に提示された買取査定は180,000円だったとのこと。年式からすれば走行距離は少なめだったものの、傷や錆などが比較的多い状態となってしまっているため、この査定金額の提示となったそうです。

なお、社外製の社外ステップやシートなどのカスタムがなされていればプラス10,000円~20,000円~20,000円。社外マフラーの装着かつ、純正マフラー保管換でプラス10,000円~20,000円~30,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

BALIUS-A4 ZR250Aとは

kawasaki_balius2_b1

BALIUS-A4 ZR250Aのスペック情報

総排気量 249cc
最高出力 40PS/15,000rrpm
最大トルク 2.4.kgf·m/10,000rpm
全長・全高・シート高 2,005mm/1,055mm/745mm
重量 149kg
燃料タンク容量 15L
燃料消費率 51.1km/L
発売年 1994年(初代ZR250A1型は1991年)
メーカー希望小売価格 499,000円
カラー ブラックパール他

BALIUS-A4 ZR250Aの歴史

レーサーレプリカベースの直列4気筒を搭載

BALIUSは1991年、同じカワサキが手掛けたゼファー400によって到来したネイキッドブームのなか、250cc水冷直列4気筒エンジン搭載のスポーティネイキッドとして登場しました。当時は80年代後半のレーサーレプリカブームの余波がまだ残っていた時勢。カワサキは2ストレプリカは手掛けていなかったものの、4ストレプリカとして発売していたZXR250/Rの水冷直列4気筒エンジンを、ネイキッドモデルに転用。それこそが初代BALIUSだったのです。

レーサーレプリカベースの水冷4サイクルDOHC直列 4気筒は、15,000rpmまで回る高回転型。そのパワーを受け止めるためにワイドなタンクレールを持つスチール製フレームを採用。さらに走りのスポーティさを重視するために、リヤにモノショックサスペンションを採用しているのが、後のBALIUSⅡとの大きな違いとなっています。なお、1994年式のBALIUS-A4 ZR250Aには、新たにハザードランプが追加されています。

BALIUS-A4 ZR250Aの魅力

スポーティな走りにこだわった直列4気筒ネイキッド

1980年代のレーサーレプリカブームと1990年代のネイキッドブームは、ある意味、両極端な現象でしたが、必ずしも白黒ハッキリと別れていたわけではなく、いわばその中間的な、両者のいいとこどりをした車種も存在していました。その代表格が、他ならぬこのBALIUSでした。

外観こそ丸目ヘッドライトでカウルレスのネイキッドスタイルですが、心臓部はレーサーレプリカ譲りの直列4気筒。リヤサスペンションはスポーティさを重視したモノショック。同時代の250ccネイキッドとして、類似したコンセプトをもつホンダ・ホーネット250と人気を2分していたことからも、時代のニーズを的確かつ上手に汲み取っていたモデルであったということが感じられます。それこそが、BALIUSならではの魅力と言えるでしょう。

   
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