KAWASAKI KLX250 LX250E

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KAWASAKI

KLX250 LX250E

本格レースにも対応、高性能オフロードバイク
買取相場&リアル査定レポート

KAWASAKIが誇る高性能オフロードバイクLX250 LX250Eの買取相場、さらに実際の査定額を紹介します!オプションの有無による査定アップの可能性も!?

買取相場

160,000円~
260,000円

KLX250 LX250Eをバイクワンで査定してもらいました!

KLX250 LX250E
買取車情報
年式 2002年
走行距離 11,800km
状態(外観) 年式相応
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 ハンドガード

バイクワンの査定額

220,000

※2019年3月時点の相場を鑑みた査定額です

査定者の評価コメント
エンジン
4
傷・錆有り、異音小、吹け上がりやアイドリングは問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆、ホイール傷・錆、タイヤ減り・ヒビ
外装(外装パーツの状態)
4
フェンダー傷、色褪せ有り、シートへたり
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆、ホイール傷・錆、タイヤ減り・ヒビ
電気保安部品(マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
4
サイレンサー傷・錆、エキパイ錆、電装系問題無し
フレーム
4
フレーム錆、ストッパー傷、ステップ傷・錆
そのほか
-
経年劣化により年式なりに傷・錆あり

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 4
傷・錆有り、異音小、吹け上がりやアイドリングは問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆、ホイール傷・錆、タイヤ減り・ヒビ
外装(外装パーツの状態) 4
フェンダー傷、色褪せ有り、シートへたり
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆、ホイール傷・錆、タイヤ減り・ヒビ
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 4
サイレンサー傷・錆、エキパイ錆、電装系問題無し
フレーム 4
フレーム錆、ストッパー傷、ステップ傷・錆
そのほか -
経年劣化により年式なりに傷・錆あり

※点数は10点満点です

査定額【220,000円】がついたの画像はコレだ!

KLX250_LX250E
KLX250_LX250E
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KLX250_LX250E
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条件が違うとの査定額はどう変わる?

社外シートやステップ等オプション有り プラス10000円~20000円
社外マフラー装着、純正マフラー有り プラス20000円~30000円
転倒により傷が目立つ車輌 マイナス30000円~
社外シートやステップ等オプション有り
プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着、純正マフラー有り
プラス20,000円~30,000円
転倒により傷が目立つ車輛
マイナス30,000円~

KLX250 LX250Eのカスタム事例

KLX250_LX250E
KLX250_LX250E
KLX250_LX250E
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KLX250_LX250E
KLX250_LX250E
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編集部からひとこと

1993年に初代が発売となった高性能オフロードモデルKLX250。買取相場は160,000円~260,000円と状態によって10万円ほどの価格差があります。今回見積してもらった車輛は2002年式で走行距離11,800kmと年式相応の状態で220,000円の査定額です。オフロード車らしく細かい傷やサビはあるものの、外観上の大きなダメージはなく、エンジンなどの調子も悪くないためこの価格となりました。今回の査定額に加えて、社外シートなどのオプションがついていればプラス10,000円~20,000円、社外マフラー装備で純正マフラーが保管してあればプラス20,000円~30,000円が期待できるようです。ただし、転倒などの傷が目立つとマイナス30,000円~の査定になってしまう場合も。

KLX250 LX250Eとは

KLX250  LX250E

KLX250 LX250E(2003年モデル)のスペック情報

型式 LX250E
エンジン形式 水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ
総排気量 249cc
最高出力 21kw(29ps)/9,000rpm
全長・全高・シート高 2135mm × 1210mm × 885mm
重量 288kg
燃料タンク容量 7.2L
燃料消費率 40.0 km/L
発売年 2004年
メーカー希望小売価格 459,000円
カラー エボニー、ライムグリーン 他

KLX250 LX250Eの歴史

KAWASAKIが生んだ、高性能オフロードバイクの代名詞

KLX250の歴史は1977年にカワサキ初の4ストロークエンジンを搭載したオフロードモデル「KL250」からスタートしています。同排気量で最大馬力に優れる2ストロークエンジンが主流の時代に4ストロークエンジンの熟成を重ね、1993年の初代KLX250では30馬力の高出力を達成します。低回転域から十分なトルクを発揮し、高回転まで回せばパワフルなフィーリングのエンジンは扱いやすく、後のKLX250 D-TRACKERなどにも引き継がれていきます。倒立フォークに角材ではないスイングアームなど、車体の各部にも力が入っていて、高性能オフロードモデルとして一時代を築きます。

KLX250 LX250Eの魅力

レース出場もOK!パワフルなエンジンと軽量な車体

このバイクの一番の魅力は何と言っても圧倒的なオフロード走破性能です。乾燥重量109kgという軽量な車体に、最大30馬力を発揮するバランスの良い水冷4ストロークエンジンというパワフルな組み合わせ。本格的なダートや登りの場面でも、パワー不足を感じることは少ないでしょう。また、16段階減衰力調整がついた倒立フロントフォークなど、足回りも手を抜いていません。オフロードレースに出場するような本格派の方にも応えられるような性能を持ったバイクです。

監修者情報 バイク買取専門店 バイクワン
バイク買取専門店バイクワン
2007年設立のバイク買取専門店。全国無料出張査定・バイク全車種対応可。パーツ買取専門店「パーツワン」も運営。