Ninja ZX-10R(ZX1000D)

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KAWASAKI

Ninja ZX-10R(ZX1000D)

挑戦したことで見えた未来
Ninja ZX-10R(ZX1000D)の
買取相場と査定レポート

2006年式Ninja ZX-10R(ZX1000D)の魅力についてご紹介します。実際にNinja ZX-10R(ZX1000D)を査定に出した2019年現在のリアルな買取額や、高価買取ポイントもリサーチ。初心者でも乗りこなせるSSバイクの魅力を紹介します。

買取相場

460,000円~
570,000円

Ninja ZX-10R(ZX1000D)を
バイクワンで査定してもらいました!

査定に出したNinja ZX-10R(ZX1000D)の画像はコレ!

ninja-zx-10r-zx1000d 買取査定事例
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今回査定に出したNinja ZX-10R(ZX1000D)の画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2006年(平成18年)
走行距離 6,300km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、カバー傷小、異音無く吹け上がりやアイドリングも問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
ホイール傷、タイヤ減り・溶け
外装(外装パーツの状態)
5
スクリーン傷、タンク傷小、カウル傷小・色褪せ小
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
4
スイングアーム傷、ホイール傷、タイヤ減り・溶け
電気保安部品(マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー錆小、エキパイ変色、電装系問題無し
フレーム
5
ストッパー傷小、ステップ傷
そのほか
-
鍵2本、取説有り、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、カバー傷小、異音無く吹け上がりやアイドリングも問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 4
ホイール傷、タイヤ減り・溶け
外装(外装パーツの状態) 5
スクリーン傷、タンク傷小、カウル傷小・色褪せ小
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 4
スイングアーム傷、ホイール傷、タイヤ減り・溶け
電気保安部品(マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー錆小、エキパイ変色、電装系問題無し
フレーム 5
ストッパー傷小、ステップ傷
そのほか -
鍵2本、取説有り、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

バイクワンの査定額

500,000

※2019年10月時点の相場を鑑みた査定額です

条件が違ったらNinja ZX-10R(ZX1000D)の査定額はどう変わる?

        
社外ステップやスクリーン等オプション有り プラス10,000円~30,000円
社外マフラー装着、純性マフラー有り プラス20,000円~50,000円
傷・錆一切無し プラス30,000円~
社外ステップやスクリーン等オプション有り
プラス10,000円~30,000円
社外マフラー装着、純性マフラー有り
プラス20,000円~50,000円
傷・錆一切無し
プラス30,000円~

Ninja ZX-10R(ZX1000D)のカスタム事例

ninja-zx-10r-zx1000d カスタム事例
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Ninja ZX-10R(ZX1000D)のカスタム事例

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編集部よりひとこと

2006年式Ninja ZX-10R(ZX1000D)の買取相場は460,000円~570,000円。今回の査定額500,000円は適正でしょう。

バイクワンに査定してもらったNinja ZX-10R(ZX1000D)は走行距離6,300kmの車輛で事故歴はなし。ビビットなグリーンと面構えが目を惹く車体です。

社外マフラーでアクセントを入れたり、ステップでスポーツ走行ポジションを演出するなどカスタムが楽しいバイク。査定額もアップしますよ。

Ninja ZX-10R(ZX1000D)とは

Ninja ZX-10R-ZX1000D_イメージ画像

Ninja ZX-10R(ZX1000D)のスペック情報

総排気量 998cc
最高出力 164ps/10,000rpm
最大トルク 11.7kg-f/10,000rpm
全長・全高・シート高 2,065mm/1,130mm/825mm
重量 175kg
燃料タンク容量 17.0L
燃料消費率 ――
発売年 2006年
メーカー希望小売価格一例 1,260,000円
カラー ライムグリーン×エボニー、メタリックロウチタニウム×エボニー、パールソーラーイエロー×エボニー、エボニー

Ninja ZX-10R(ZX1000D)の歴史

攻め過ぎた先代から学んだバイク

2004年に登場したZX-10Rシリーズの3代目モデルです。通称「C型」はあまりにも個性的すぎて、「荒削りなのでバイクビギナーには向かない」という誌評があるほどです。オリジナリティを大事にするカワサキは「わかる人が乗ればいい」と強気なコメント。その翌年に発売したZX100Dの方針転換に、驚いたユーザーも多かったようです。

いくら性能的にすごくても、バイクに乗るのはライダーです。難しいとレッテルを張られたZX-10Rのイメージを拭い去るためのモデルチェンジでした。

オーリンズ製ステアリングダンパーを標準装備したのは、爽快な走りを追求したいカワサキのプライドでしょう。安全性を保つためにも必要なパーツにこだわっていることに、攻守そろったカワサキクルーの姿を感じます。

Ninja ZX-10R(ZX1000D)の魅力

イメージを払拭するために生まれたZX-10R

スーパースポーツモデルの世界では短期間でのモデルチェンジはよくある話。ZX-10Rも同様に2年でフルモデルチェンジになったバイクです。ハンドリングほか6本スポークホールやマスターシリンダーのラジアル化など、大幅な見直しを施した車体で走りやすさを演出しています。

ZX-10Rシリーズは上級者向けのバイクというイメージが定着している中で、思い切ったセンターアップマフラーの採用。シュッとした外観でSSにマッチングしていましたが、次のモデルではあっさり取り外されました。レア度の高いモデルと言えるでしょう。

監修者情報 バイク買取専門店 バイクワン
バイク買取専門店バイクワン
2007年設立のバイク買取専門店。全国無料出張査定・バイク全車種対応可。パーツ買取専門店「パーツワン」も運営。