【ドゥカティ】ディアベルシリーズの歴史と魅力

ディアベルはロー＆ロングのクルーザーでありながら、独自の工夫によってドゥカティらしい軽快なコーナーリング性能も兼ね備えているというのが大きな特徴。また車体のデザインも他社製クルーザーとは似ていない、独自の存在感を発揮。さらにはドゥカティ全ラインアップのなかでもシート高を低く抑えているという点も、見逃せないポイントと言えるでしょう。

さらにディアベルシリーズはほぼ毎年、スタンダード仕様とともに特別仕様車を代わるがわるラインアップさせているという点も大きな特色。カーボン外装を纏ったディアベルカーボンや、グロスブラック塗装仕上げのディアベルクロモ、足回りを特別仕様としたXディアベル／Sなど、毎年どんなバリエーションが出てくるのかという楽しみも提供しています。

ディアベルシリーズの人気要因はクルーザーモデルでありながら、ハーレーとも国産アメリカンとも違う独自の世界観を作り上げたこと。この点に集約できるのではないでしょうか。

元々スポーツ系モデルを得意としており、コーナリング性能に誇りとこだわりを持つドゥカティ。クルーザーモデルだからと言ってコーナリング性能を犠牲にすることは、露ほども考えなかったことでしょう。そこから生み出されたのが、独自のバランス配分がなされた車体構成と、マッスル感あふれる独自のフォルムなのです。

そしてアップライトなライディングポジションと低いシート高によって、より幅広いライダーがドゥカティの車輛を扱えるようにしている点も見逃せないポイント。人を選ばない乗りこなしが人気の理由といえます。

2010年発表、2011年発売開始となった元祖かつ「素」のディアベルであり、すべてはここから始まりました。当時のスーパーバイクに搭載されていたL型水冷1200ccのパワーを、低く構えた姿勢で操るという斬新さは、まさに衝撃的でした。

2013年にお目見えした派生モデルで、スタンダードのディアベルをベースに、大型のウインドスクリーンや左右のサドルバック、パッセンジャーシートのバックレストなどを備え、ツーリング志向をより高めたパッケージとして仕上げられています。

2016年にお目見えした派生車種で、足回りや車体レイアウトを徹底的に見直されているのが特色。スタンダード仕様のディアベルに比べ、ほとんどのパーツが専用に設計し直されており、ガソリンタンクやマフラーの形状、ラジエター搭載位置などが変更されているのが大きな違い。

新たに1262ccテスタストレッタDVTエンジンを搭載し、メインフレームもXディアベル／Sのものを流量したモデルチェンジ版で、2019年に登場。上位モデルとして前後オーリンズ製サスペンションなどを装備した「S」もラインアップされています。

2011年に登場したディアベルのスタンダード仕様とともにラインアップされていた上位モデルになります。車名の通りカーボン外装や独自のホイール、カラーリングなどが奢られているのが特色。2014年のマイナーチェンジではツインプラグエンジンやヘッドライトのLED化および形状、周辺カウルのデザイン変更などがなされました。

2015年、世界限定500台で発売された特別仕様車になります。2014年にマイナーチェンジを受けたツインプラグエンジンの型式をベースに、チタンとカーボンという高品質素材をふんだんに使用したパーツが奢られ、ホイールも専用デザインのものを採用。もともと個性的なディアベルに、さらに比類なき存在感が増幅されています。

2013年に登場した派生バリエーションモデルになります。車名の通り、燃料タンクやサイドパネルなどはマット調のブラックに塗装。シートにはリブ加工を施し、さらにはエンジンやトリレスフレーム、マフラーやフロントフォークに至るまで、全身をブラック塗装に仕上げているという徹底ぶり。シックで大人な佇まいに仕上がっています。