【2019年1月号】バイク買取最新業界ニュース

2018年10月の二輪車生産総数は6万2,240台だった。これは2017年10月よりも19.3％多い数値であり、2018年9月に引き続き2か月連続で前年度の生産台数を上回る。排気量別の内訳は以下だ。（出典：二輪新聞　2018年1月18日付）

データを確認すると、2018年10月は原付二種の生産台数が劇的に伸びた月だとわかる。おそらく、ここ数年で各メーカーからスタイリッシュなMT（マニュアルトランスミッション）の原付二種（125cクラス）が発売され、国内外での需要が高まっているためだろう。

反対に、軽二輪（126cc～250ccクラス）は残念ながら前年度の生産台数を下回る結果となった。原因はわかっていないが、原付二種の性能やデザイン性が向上し、スポーツ走行に対応するモデルが増えたことが要因かもしれない。

※ここでは国内生産台数から輸出台数を差し引いた数字を国内利用台数として算出している

より市場の傾向を掘り下げるべく、輸出台数についても調査を行った。2018年10月に国産の二輪車が輸出されたのは、欧州（1万8,047台）、北米（1万3,507台）、アジア（2,921台）、オセアニア（2,338台）など。データを見ると分かるように、日本で生産された軽二輪はほとんどは国外へと輸出されている。輸出台数が増え、日本の経済活動が盛んになるのは喜ばしいことだが、国内の軽二輪ライダーが減少していると捉えると悲しいものだ。

一方、生産台数がもっとも多かった原付二種に関しては、輸出台数・国内利用台数ともに増えていた。

2018年1月から12月にかけて販売された二輪車（新車）の台数が二輪新聞にて発表された。（出典：二輪新聞　2018年1月25日付）

軽二輪（126～250cc）は前年度の販売台数を上回り、小型二輪（251cc以上）は残念ながら前年度を下回る結果となった。小型二輪の販売台数が前年割れとなるのは2016年以来だ。とはいえ、減少率はわずか1.2％で大打撃とまでは言えない。どちらかと言えば、前年の数値を維持したと考えたほうが無難だろう。