ベスパ プリマベーラ50 2T

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ピアジオ

ベスパ プリマベーラ50 2T

2ストロークエンジン搭載の原付ベスパ
ベスパ プリマベーラ50 2Tの買取相場と査定レポート

兄貴分の2014年式プリマベーラ125に続き、その弟分として登場。125ccモデルと共用化された車体に、現在では稀有な存在である2ストロークエンジンを搭載した50ccの原付1種モデルがプリマベーラ50 2Tになります。そんな同車の買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

買取相場

100,000~
170,000円

ベスパ プリマベーラ50 2Tをバイクワンで査定してもらいました!

今回査定に出したベスパ プリマベーラ50 2Tの画像はコレだ!

piaggio_vespa_primavera50_2t 買取査定事例
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今回査定に出したベスパ プリマベーラ50 2Tの画像はコレだ!

piaggio_vespa_primavera50_2t 買取査定事例
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買取車情報
年式 2015年
走行距離 3,500km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 スクリーン
査定者の評価コメント
エンジン
4
錆、カバー傷小、セル一発で始動、吹け上がりやアイドリング問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆、ホイール傷小・錆、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態)
5
カウル傷小、フェンダー傷小、スクリーンくもり
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆、ホイール傷小・錆、タイヤ減り小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
マフラー傷小・錆小、電装系問題無し
フレーム
5
ストッパー傷小
そのほか
-
ワンオーナー、屋内保管だが足回りに錆が目立つ車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 4
錆、カバー傷小、セル一発で始動、吹け上がりやアイドリング問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆、ホイール傷小・錆、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態) 5
カウル傷小、フェンダー傷小、スクリーンくもり
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆、ホイール傷小・錆、タイヤ減り小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
マフラー傷小・錆小、電装系問題無し
フレーム 5
ストッパー傷小
そのほか -
ワンオーナー、屋内保管だが足回りに錆が目立つ車輛

※点数は10点満点です

バイクワンの査定額

130,000

※2020年11月時点の相場を鑑みた査定額です

条件が違ったらベスパ プリマベーラ50 2Tの査定額はどう変わる?

シートやトップケース等オプション有り プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着、純正保管 プラス10,000円~30,000円
長期放置により劣化が目立つ車輛 マイナス30,000円~
シートやトップケース等オプション有り
プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着、純正保管
プラス10,000円~30,000円
長期放置により劣化が目立つ車輛
マイナス30,000円~

ライダーライターTよりひとこと

こちらは2015年式のプリマベーラ50 2T。50ccのいわゆる原付スクーターでありながら、独特のボディ形状とフロント片持ち式サスペンションによって、まぎれもなくベスパであると主張しています。本当に、さすがというしかありませんね~。

気になる買取相場は100,000円~170,000円。この個体に提示された買取査定は130,000円だったとのこと。スクリーン装着かつワンオーナーで屋内保管であったものの、足回りに錆が比較的多かったとのことで、この査定金額の提示となったそうです。

なお、社外シートやトップペースなどが装着されていればプラス10,000円~20,000円程度。社外製マフラーの装着かつ純正保存でプラス10,000円~30,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

ベスパ プリマベーラ50 2Tとは

piaggio_vespa_primavera50_2t
ベスパ プリマベーラ50 2Tのスペック情報
総排気量 49cc
最高出力 3.2kW(4.2ps)/ 7,500rpm
最大トルク 4.4Nm / 6,500rpm
全長・全高・シート高 1,860mm/1,145mm /780mm
重量 116kg
燃料タンク容量 7L
燃料消費率 -
発売年 2014年
メーカー希望小売価格 346,000円
カラー モンテホワイト、マレキアーノブルー他

ベスパ プリマベーラ50 2Tの歴史

伝統のPrimaveraの流れを汲む、最小排気量モデル

プリマベーラ50 2Tは2014年8月に登場。同年3月に先行して発売開始となっていたプリマベーラ125の弟分としてお目見えしました。ベスパに詳しい方ならご存知の通り、兄貴分であるプリマベーラ125は、1967年から1978年にかけて発売され、世界中で人気を博したPrimavera 125を現代に復活させたということで、大きな話題を呼びました。

プリマベーラ50 2Tは、そんなモデルの、まさに直系の弟分になります。実際、兄貴分である2014年式プリマベーラ125とは、車体構成は共通。そのため原付50ccスクーターとしては大柄で迫力があり、ベスパであることも相まって、格別な存在感を放っています。一方で、そうした車体に50ccエンジンでは、パワー不足なのではと思われる方もいらっしゃることでしょう。その点を補うため、ベスパは2ストロークエンジンを実装しました。

ベスパ プリマベーラ50 2Tの魅力

2ストローク×原付免許OKのベスパという、希少性

2014年式プリマベーラ50 2Tに搭載されたのは、2ストロークエンジンでした。ひと昔前ならばむしろ当たり前でしたが、2010年代も半ばになって、新たに2ストロークエンジンのモデルが登場するとは、全く予想外でしたね。もちろん同じ排気量であれば、2ストは4ストよりもパワーが出せるという点で理にかなっています。もちろん当時の排ガス規制をきちんとクリアした上でのこと。

もうひとつ見逃せないのは、プリマベーラ50 2Tは原付免許、あるいは普通自動車で乗ることができるベスパであるという点です。もちろん歴代ベスパのなかにも50ccモデルは存在していましたが、現代版ではこのプリマベーラ50、および1970年代の名車50Sを現代に復刻した角形ヘッドライトのS50(こちらも2ストエンジン搭載)に限られます。小型以上の自動二輪免許はないけれどもベスパに乗りたいという方には、まさにうってつけの存在となっています。

   
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