GSR250S GJ55D(2013年式)の買取相場を調査!リアルな査定結果はいくら?

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SUZUKI

GSR250S GJ55D

バイクワン買取強化車種

走りやすさを追い求めたスタイルの
GSR250S GJ55Dの買取相場と査定レポート

GSRシリーズのバリエーションモデルとして登場したのがGSR250Sです。フレームマウントのハーフカウルや、大型スクリーン、ハンドル位置などが変更となり、より走りやすさを追求したデザインになっています。長距離などにオススメのバイクです。

2019年12月時点の買取相場

230,000~
300,000円

GSR250S GJ55Dをバイクワンで査定してもらいました!

今回査定に出したGSR250S GJ55Dの画像はコレだ!

suzuki_gsr250s_gj55d 買取査定事例
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今回査定に出したGSR250S GJ55Dの画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2014年
走行距離 8,000km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 エンジンスライダー、トップケース
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、カバー傷小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール錆小、ディスクローター錆小
外装(外装パーツの状態)
5
カウル傷小、スクリーン傷小、タンク傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール錆小、ディスクローター錆小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小、エキパイ錆、電装系特に問題無し
フレーム
5
ストッパー傷小、ステップ傷小・錆小
そのほか
-
鍵2本、トップケースキー2本、足回りに若干の錆がみられるが全体的にきれいな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、カバー傷小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール錆小、ディスクローター錆小
外装(外装パーツの状態) 5
カウル傷小、スクリーン傷小、タンク傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール錆小、ディスクローター錆小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小、エキパイ錆、電装系特に問題無し
フレーム 5
ストッパー傷小、ステップ傷小・錆小
そのほか -
鍵2本、トップケースキー2本、足回りに若干の錆がみられるが全体的にきれいな車輛

※点数は10点満点です

バイクワンの査定額

250,000

※2019年7月時点の相場を鑑みた査定額です

条件が違ったらGSR250S GJ55Dの査定額はどう変わる?

スクリーンやステップ等オプション有り プラス10,000~20,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管 プラス20,000~40,000円
転倒により傷が目立つ車輛 マイナス30,000円~
スクリーンやステップ等オプション有り
プラス10,000~20,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管
プラス20,000~40,000円
転倒により傷が目立つ車輛
マイナス30,000円~

GSR250S GJ55Dのカスタム事例

suzuki_gsr250s_gj55d 買取査定事例
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GSR250S GJ55Dのカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

2014年式のGJ55D型GSR250S。すっかり人気モデルとなっていたスタンダードのGSR250をベースに、ハーフカウルと大型スクリーンを装着した派生兄弟モデルですね。見るからに、高速道路での走行が楽にこなせそうというのが、伝わってきますね。

気になる買取相場は230,000~300,000円。この個体に提示された買取査定は250,000円だったとのこと。小さい傷や錆などはあるものの、目立つような大きなダメージはなく、概ねきれいな車両と判断。トップケースとエンジンスライダー装着も加味され、この査定金額となったそうです。

なお、社外製スクリーンやステップなどが装着されていればプラス10,000円~20,000円程度。社外製マフラーへの交換かつ純正マフラー保存でプラス20,000円~40,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

GSR250S GJ55Dとは

SUZUKI GSR250S GJ55D

GSR250S GJ55Dのスペック情報

総排気量 248cc
最高出力 24ps/8,500rpm
最大トルク 2.2kg-m/6,500rpm
全長・全高・シート高 2,145mm/ 1,305 mm/780mm
重量 188kg
燃料タンク容量 13L
燃料消費率 40.0km/L
発売年 2013年
メーカー希望小売価格 ――
カラー ――

GSR250S GJ55Dの歴史

走り屋にとって最高モデルともいえるバイク

GSR250が発売され、数年経過した頃に誕生したのが「GSR250S」。オリジナルのGSR250は中国先行で発売され、実用性の高さから注目が集まり日本でも発売に至るほど、驚くべき人気ぶりでした。250クラスでは販売数2位という実績もあるほどです。そんなGSR250の後継として、走り屋のために作られたと言っても過言ではないモデルがGSR250S GJ55Dです。

250ccと言えばコンパクトなボディ、スポーティな走り心地というイメージがありましたが、そのイメージを払拭したのがGSR250シリーズ。大型のバイクを引き継いだスタイルになっているため、安定したハンドリングになっており乗り心地は最高です。また、ゆとりのある作りはGSRシリーズならでは。

同じモデルとは思えないほど、GSR250の見た目は明らかに違います。フレームマウントである大きなハーフカウルを装着した点や、大型のスクリーンが装備されている点、ハンドル位置が変更された点など大きくスタイルが変更されていることが明らかでしょう。大きなハーフカウルを装着したことによって、防風性能は大幅に向上しています。

見た目を変更した理由としては、中国の影響が大きいとされています。GSR250を作っているのは江蘇省にある常州豪爵鈴木摩托車有限公司です。これはスズキと現地資本の会社との共同の会社であり、GSR250Jという名称の白バイを市販化したいという目的から作られたのがGSR250Sと言われています。そのため、より走りやすさを追求したモデルへと変わっていったのでしょう。

GSR250S GJ55Dの魅力

従来の250ccクラスにはない走りやすさ

250ccクラスのロードスポーツバイクと言えば、多くの場合、軽量な小型のバイクをイメージするでしょう。またハンドリングさばきもテクニックが必要。そんなイメージを覆したのがGSR250シリーズです。ゆとりのあるフォルムに、スムーズなエンジン起動、安定したハンドリング、優しい乗り心地など、今までのロードスポーツバイクとは全くかけ離れた乗り心地で、大型バイクのような雰囲気を味わうことができるでしょう。

そんなGSR250から、さらに走り手のことを考えデザインされたのがGSR250Sです。実際バイクに跨ってみると、見た目以上の変化に驚きを隠せないでしょう。従来のGSR250よりもグリップの位置が48ミリ高くなっており、また66ミリ手前に位置しています。そのため上体は直立状態となり、無理な前傾姿勢を取ることで起こる腕や首へのストレスがまったくありません。さらに肉厚のシートも備わっているので、見た目の高級感もあるでしょう。もちろん座り心地も良く、長時間のツーリングでも疲労感は比べものになりません。また大きめのハーフカウルが備わったことで、防風性も増し、より快適に走ることができるはずです。

GSR250S GJ55Dは街乗りでも大活躍するバイクですが、長距離のツーリングや大型バイクに憧れを抱いている方にオススメしたいモデルになっています。従来のバイクではストレスを感じていた人は、特にGSR250Sのメリットをより感じることでしょう。

監修者情報 バイク買取専門店 バイクワン
バイク買取専門店バイクワン
2007年設立のバイク買取専門店。全国無料出張査定・バイク全車種対応可。パーツ買取専門店「パーツワン」も運営。
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