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SUZUKI

GSR750

大型排気量のストリートファイタースタイルとして活躍
買取相場&リアル査定レポート

2011年に販売されたGSR750。スポーツレプリカに搭載されているエンジンが採用されたバイクで、パワフルかつ操作しやすいのが魅力の車種です。そんなGSR750の買取相場とは?リアルな査定結果も詳しく紹介!

買取相場

450,000円~
590,000円

GSR750をバイクワンで査定してもらいました!

今回査定に出したGSR750の画像はコレだ!

GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750

今回査定に出したGSR750の画像はコレだ!

GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
買取車情報
年式 平成25年
走行距離 13,300km
状態(外観) 転倒により傷が目立つ車輌
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 ステップ
査定者の評価コメント
エンジン
4
傷・削れ有り、錆、ラジエーターフィン凹み
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
サス傷・錆、ステム錆、タイヤ減り
外装(外装パーツの状態)
4
タンク傷、ラジエーターガード傷、フェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆、スイングアーム傷小、ディスクローター錆小、タイヤ減り
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
4
サイレンサー傷、ヒートガード傷・凹み、エキパイ傷・錆
フレーム
5
ストッパー傷、ステップ傷
そのほか
-
錆は少ないが転倒により外装に傷が目立つ

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 4
傷・削れ有り、錆、ラジエーターフィン凹み
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 4
サス傷・錆、ステム錆、タイヤ減り
外装(外装パーツの状態) 4
タンク傷、ラジエーターガード傷、フェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆、スイングアーム傷小、ディスクローター錆小、タイヤ減り
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 4
サイレンサー傷、ヒートガード傷・凹み、エキパイ傷・錆
フレーム 5
ストッパー傷、ステップ傷
そのほか -
錆は少ないが転倒により外装に傷が目立つ

※点数は10点満点です

バイクワンの査定額

450,000

※2019年1月時点の相場を鑑みた査定額です

条件が違うとGSR750の査定額はどう変わる?

ETC付 プラス10,000円
社外マフラー装着、純正マフラー有り プラス20,000円~50,000円
傷・錆一切無し プラス30,000円
ETC付
プラス10,000円
社外マフラー装着、純正マフラー有り
プラス20,000円~50,000円
傷・錆一切無し
プラス30,000円

GSR750のカスタム事例

GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750
GSR750

編集部からひとこと

こちらは平成25年式のGSR750。国内仕様のモデルが発売した当時の車輛ですね。スポーツレプリカのエンジンを搭載しているため、パワフルな特性を持っています。さらに、低速・中速域でもトルクを発揮できるように調整されているため、ゆっくり走行するツーリングや街乗りにピッタリです。

そんなGSR750の買取相場は450,000円~590,000円。こちらの車輛の買取査定額は450,000円です。サビが少ない車輛ですが、転倒による傷が目立ち、サイレンサーやラジエーターファンの凹みなどが多数ありました。外装の傷が目立つため、買取相場の中でも最低金額の査定額が提示されています。

仮に、社外品の高級マフラーパーツを装備していた場合は、査定額から20,000~50,000円アップの可能性も。他にも、傷やサビが一切ない車輛の場合は、30,000円アップが期待できたでしょう。また、ツーリングの際に役立つETCが付いていた場合は、査定額からプラス10,000円となります。

GSR750とは

GSR750

GSR750のスペック情報

型式 -
エンジン形式 4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
総排気量 749cc
最高出力 78 kW/ 10,000rpm
最大トルク -
全長・全高・シート高 2,115mm/1,060mm/815mm
重量 213kg
燃料タンク容量 17.5L
燃料消費率 -
発売年 2011年
メーカー希望小売価格 -
カラー パールグレッシャーホワイト 他

GSR750の歴史

スポーツレプリカのエンジンをベースに製造された車種

2010年にドイツで行われたインターモト(2年に1回のモーターサイクルショー)で、2011年モデルとして発表されたGSR750。発売当初は海外向けに販売されていましたが、2013年に国内仕様のモデルがラインナップされ、国内でも多くのライダーに親しまれるようになりました。海外向けの車輛にはABS非搭載モデルがありますが、国内産向けに登場したのはABS搭載モデルのみ。スポーツレプリカであるGSX-R750のエンジンをベース製造されており、爽快感のある走行を実現しつつ、中低速域でも扱いやすくなっています。

2015年に施行された、国内の排出ガス規制に適合できず、国内仕様モデルは販売終了。また、2016年のインターモトで販売発表された同エンジンを搭載している後継モデルGSX-S750の販売によって、海外仕様のモデルも製造終了しました。

GSR750の魅力

パワフルなエンジンに重量感があるから安定性のある走行が可能

GSX-R750をベースに製造され、106馬力とパワフルなエンジンを搭載したGSR750。吸排気系の要となるカムシャフトが調整され、街乗り時に扱いやすい特性のエンジン性能となっています。そのため、スポーツレプリカのGSX-R750に比べて燃費が良くなりました。元々海外向けに製造されていましたが、国内仕様でも海外仕様と同様のパワーを維持しているので、どのモデルでも十分なライディングを楽しめるでしょう。剛性の高いフレームを採用しているため、重量はやや重め。そのため、直進時の安定性に優れており、フラフラせずに安心して走行できます。

どんなシチュエーションでも満足のいく走行が可能なため、長時間のツーリングや街乗りでも扱いやすいのも魅力のひとつ。低速・中速域でもパワーを発揮するので、バイク初心者でも十分の楽しめます。また、ホイールベースが短めになっているので操作しやすく、一般的な大型排気量のバイクよりも取り回しが楽です。

GSR750の関連車種

監修者情報 バイク買取専門店 バイクワン
バイク買取専門店バイクワン
2007年設立のバイク買取専門店。全国無料出張査定・バイク全車種対応可。パーツ買取専門店「パーツワン」も運営。