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KATANA GT79B

スズキの誇るレジェンドモデルの名が復活
KATANA GT79Bの買取相場と査定レポート

バイクファンなら誰もが知るスズキの伝説的モデルGSX1100S KATANA。その名称を受け継ぎ、またオリジナルモデルの個性的なデザインフォルムを現代風に巧みにアレンジしてお目見えしたのが、GT79B型KATANAになります。そんな同モデルの買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

KATANA GT79Bを査定してもらいました!

高額査定がついたKATANA GT79Bの画像はコレだ!

suzuki_katana_gt79b 買取査定事例
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高額査定がついたKATANA GT79Bの画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2019年
走行距離 4,700km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、カバー傷小、異音無くアイドリングや吹け上がりも問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、タイヤ減り小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、スクリーン傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、タイヤ減り小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー錆小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム
5
ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか
-
ワンオーナー、鍵2本、取説有り、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、カバー傷小、異音無くアイドリングや吹け上がりも問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、タイヤ減り小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、スクリーン傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、タイヤ減り小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー錆小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム 5
ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか -
ワンオーナー、鍵2本、取説有り、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

条件が違ったらKATANA GT79Bの査定額はどう変わる?

社外ブレーキキャリパーやシートなどのカスタム有り プラス10,000~30,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管 プラス20,000~50,000円
転倒により転倒により傷が目立つ車輛 マイナス30,000円~
社外ブレーキキャリパーやシートなどのカスタム有り
プラス10,000~30,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管
プラス20,000~50,000円
転倒により転倒により傷が目立つ車輛
マイナス30,000円~

KATANA GT79Bのカスタム事例

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KATANA GT79Bのカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2019年式のGT79B型KATANA。レジェンドバイクとして今も語り継がれるGSX1100S KATANAを、現代に蘇らせたモデル。その出来栄えや存在感は賛否両論、真っ二つに意見が分かれていますが、個人的には「あり」。ただし、カスタムで元祖の雰囲気をより再現したいという気にもさせられますね。

気になる買取相場は1,090,000~1,250,000円。この個体に提示された買取査定は1,150,000円だったとのこと。ワンオーナーかつ屋内保管されていた車両であり、小さな傷や錆などはあるものの、きれいな車両と判断され、この査定金額の提示となったようです。

なお、社外製ブレーキキャリパーやシートなどのカスタムがされていればプラス10,000~30,000円程度。社外製マフラーへの交換かつ純正マフラー保存でプラス20,000~50,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

KATANA GT79Bとは

suzuki_katana_gt79b

KATANA GT79Bのスペック情報

総排気量 998cc
最高出力 109kW(148PS)/10,000rrpm
最大トルク 107N·m(10.9kgf·m)/9,500rpm
全長・全高・シート高 2,130mm/1,110mm/825mm
重量 215kg
燃料タンク容量 12L
燃料消費率 19.1km/L
発売年 2019年
メーカー希望小売価格 1,512,000円
カラー ミスティックシルバーメタリック、グラススパークルブラック

KATANA GT79Bの歴史

19年の時を経て、スズキのレジェンドモデルの名が復活

GT79B型KATANAは2018年秋、ドイツのケルンで開催されたインターモト2018にて発表。初代GSX1100S KATANAについて詳しい方なら「ドイツのケルン」という言葉に、ピンと来たことでしょう。1980年、当時のケルンショーにおいて初代KATANAはまさに衝撃的デビューを飾ったという歴史があり、その名を受け継ぐGT79B型KATANAも、先代と同じ舞台でお披露目という、心憎い演出がなされたのです。

その心臓部には、スーパースポーツモデルであるGSX-R1000の2005年モデル(K5型)に搭載されていた水冷直列4気筒エンジンをリセッティングして搭載。ちなみに同じスズキのGSX-S1000/Fのエンジンもこの方式とされています。さらにはブレンボ製フロントブレーキキャリパーにABS、3モード切替式トラクションコントロールシステム、発進時のエンストを回避する「ローRPMアシスト」など、現代レベルの装備類もしっかりと用意されています。

KATANA GT79Bの魅力

KATANAとしての個性、存在感、DNAを苦心の末に実現

GT79B型KATANAは同じスズキのスポーツネイキッドであるGSX-S1000/F(型式名はGT79A)をベースにしています。その上で、KATANAらしさを表現するデザインを実現するには、様々な試行錯誤や苦労があったとのこと。原案はイタリアのスズキ現地法人と同国のバイク雑誌、工業デザイナーなどが強力して2017年のミラノモーターショーに出品したKATANA3.0というモックアップモデル。そこからスズキ本社の開発陣が量産市販車としてまとめ上げるために、さまざまな試行錯誤を重ねたようです。

例えば、GT79B型KATANAの燃料タンク容量は12Lと大型モデルとしては少なめ。これは、カタナらしい鋭い切れ込みが施されたタンク形状を実現するために、敢えて容量を少なくしたというエピソードが語られています。そうしたことからも、スズキの技術者たちが、大いなるこだわりと情熱をもって、現代にKATANAを蘇られたということがうかがえますね。

   
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