ストリートトリプルRS HDA46

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ストリートトリプルRS HDA46

フルモデルチェンジとともにお目見えした最上位車種
ストリートトリプルRS HDA46の買取相場と査定レポート

2017年のフルモデルチェンジによって新たに765ccエンジンを搭載。その上で、オーリンズ製リヤサスやクイックシフターなどが奢られた最上位車種としてラインアップされたのが、このストリートトリプルRS HDA46になります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

ストリートトリプルRS HDA46を査定してもらいました!

高額査定がついたストリートトリプルRS HDA46の画像はコレだ!

triumph_streettriple-rs_hda46 買取査定事例
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買取車情報
年式 2017年
走行距離 5,200km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 フレームスライダー、スクリーン、リアフェンダーレス
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、カバー傷小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
ハンドル傷小、サス錆小、ホイール傷小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小・錆小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、ウインカー傷小
フレーム
5
ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか
-
ワンオーナー、鍵2本、取説あり、屋内保管で目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、カバー傷小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
ハンドル傷小、サス錆小、ホイール傷小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小・錆小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、ウインカー傷小
フレーム 5
ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか -
ワンオーナー、鍵2本、取説あり、屋内保管で目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

条件が違ったらストリートトリプルRS HDA46の査定額はどう変わる?

社外シートやステップ等オプション有り プラス10,000円~30,000円
社外マフラー換装、純正マフラー保管 プラス20,000円~50,000円
転倒により傷が目立つ車輛 マイナス50,000円~
社外シートやステップ等オプション有り
プラス10,000円~30,000円
社外マフラー換装、純正マフラー保管
プラス20,000円~50,000円
転倒により傷が目立つ車輛
マイナス50,000円~

ストリートトリプルRS HDA46のカスタム事例

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ストリートトリプルRS HDA46のカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2017年式のストリートトリプルRS HDA46。2007年デビューの初代の雰囲気は踏襲しながら、新エンジン搭載とともにデザインもアップデート。シャープさを増した雰囲気に仕上げられ、ショート管風のアンダーレイアウトのマフラーも印象的ですね。

気になる買取相場は780,000円~980,000円。この個体に提示された買取査定は900,000円だったとのこと。細かな錆や傷はるものの、大きなダメージはなく概ねきれいな車両と評価。各種カスタムパーツ装着やワンオーナー&屋内保管という点も評価され、この買取査定となったそうです。

なお、社外製シートやステップなどのカスタムが施されていればプラス10,000円~50,000円程度。社外製マフラーへの換装かつ純正マフラー保管ならプラス20,000円~50,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

ストリートトリプルRS HDA46とは

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ストリートトリプルRS HDA46のスペック情報
総排気量 765cc
最高出力 87kW(123PS)/11,700rrpm
最大トルク 77N·m/10,800rpm
全長・全高・シート高 2,045mm/1,085mm/825mm
重量 166kg
燃料タンク容量 17.4L
燃料消費率
発売年 2017年
メーカー希望小売価格 1,437,000円
カラー ファントムブラック、マットシルバーアイス、クリスタルホワイト

ストリートトリプルRS HDA46の歴史

フルモデルチェンジとともに、最上位モデルとして登場

ストリートトリプルRS HDA46は2017年に登場。この年は、2007年の初代ストリートトリプル登場からちょうど10年にあたり、まさにその記念すべきタイミングに合わせて、フルモデルチェンジが慣行されました。車体は完全新設計。外観デザインは先代の雰囲気を受け継ぎながら、よりシャープでエッジの効いた佇まいに。そして、それまでの675ccから、新たに765ccの新エンジンが採用されたというのが、大きな注目ポイントとなっています。

その上で、このモデルチェンジに合わせ、トライアンフはストリートトリプルに3つのグレードを設定。スタンダード仕様の「S」、中間グレードの「R」、そしてサーキット走行なども視野にいれ、最もハイスペックな仕上がりの最上位モデルとしてのが、他ならぬこの「RS」になります。

ストリートトリプルRS HDA46の魅力

俊敏なストリートファイターを、より高性能にブラッシュアップ

ストリートトリプルは2007年の初代もそうでしたが、アップライトなライディングポジションながら、スポーティな走りを満喫できる、ミドルクラスのストリートファイターとして人気を博していました。2017年のフルモデルチェンジは、そうした長所はしっかり活かしながら、新たに765ccエンジンを搭載し、よりパワフルな走りを実現しています。

その上で最上位モデルである「RS」には、サーキット走行も見据えた、さらなる高性能化が図られています。リヤにはオーリンズ製サスペンションを搭載し、クラッチ操作不要でギアチェンジが行えるクイックシフターも装備。さらにはモード切替スイッチに「トラック(サーキット)」も設定されているという徹底ぶり。新生ストリートトリプル3兄弟のなかでも、最もハイパフォーマンス化がなされているのが、まさにこの「RS」なのです。

   
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