タイガー1050(2008年式)

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タイガー1050(2008年式)

オンロード重視のキャラクターへ変革
タイガー1050(2008年式)の買取相場&リアル査定レポート

トライアンフのデュアルパーパス、タイガーが2007年、モデルチェンジで大きな変革を実施。タイガーらしいフォルムは踏襲しながら、オンロード重視のキャラクターとしたのがタイガー1050になります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

タイガー1050(2008年式)を査定してもらいました!

高額査定がついたタイガー1050(2008年式)の画像はコレだ!

triumph_tiger1050_2008 買取査定事例
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買取車情報
年式 2008年
走行距離 7,900km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 3点パニア、ETC
査定者の評価コメント
エンジン
5
エンジン錆、カバー傷小、キャブ錆小、始動性良好・機能面問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
フォークアウター錆、インナー錆、ハンドル錆、ホイール傷・変色、タイヤ減り
外装(外装パーツの状態)
5
センター傷、アンダー傷、タンク傷、シート傷、テール傷、パニア傷・削れ
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆、スイングアーム傷、ホイール傷錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
ウインカー傷、ライト傷、マフラー傷・変色、エキパイ錆・変色
フレーム
5
フレーム傷、ピポット錆、ステップ傷、スタンド傷
そのほか
-
メインキー1本、取説有り、傷錆多いものの機能面に問題無し

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
エンジン錆、カバー傷小、キャブ錆小、始動性良好・機能面問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
フォークアウター錆、インナー錆、ハンドル錆、ホイール傷・変色、タイヤ減り
外装(外装パーツの状態) 5
センター傷、アンダー傷、タンク傷、シート傷、テール傷、パニア傷・削れ
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆、スイングアーム傷、ホイール傷錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
ウインカー傷、ライト傷、マフラー傷・変色、エキパイ錆・変色
フレーム 5
フレーム傷、ピポット錆、ステップ傷、スタンド傷
そのほか -
メインキー1本、取説有り、傷錆多いものの機能面に問題無し

※点数は10点満点です

条件が違ったらタイガー1050(2008年式)の査定額はどう変わる?

社外マフラー装着、純正マフラー保管 プラス20,000円~40,000円
ETC付 プラス10,000円
サドルバッグやスクリーン等オプションあり プラス10,000円~30,000円
ナビ、ドラレコ取付 プラス10,000円~20,000円
長期放置により劣化が目立つ車輌 マイナス50,000円~
社外マフラー装着、純正マフラー保管
プラス20,000円~40,000円
ETC付
プラス10,000円
サドルバッグやスクリーン等オプションあり
プラス10,000円~30,000円
ナビ、ドラレコ取付
プラス10,000円~20,000円
長期放置により劣化が目立つ車輌
マイナス50,000円~

ライダーライターTよりひとこと

こちらは2008年式のタイガー1050。タイガーらしさを反映した外観デザインながら、前後17インチホイールでオンロード用タイヤというのが、このモデルならではですね。気になる買取相場は300,000円~600,000円。この個体に対する査定としては、細かな錆や傷はそれなりにあるものの、目立つ大きなダメージはなしと評価されたそうです。

なおETC装置の装着でプラス10,000円。社外製マフラーへの交換かつ純正マフラー保管ならプラス20,000円~40,000円程度。サドルバッグやスクリーンなどの装着でプラス10,000円~30,000円程度。ナビやドラレコ取付でプラス10,000円~20,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

タイガー1050(2008年式)とは

タイガー800XCx

タイガー1050(2008年式)のスペック情報

型式 SMTTG746
総排気量 1,050cc
最高出力 85kW(115PS)/9,400rrpm
最大トルク 100N·m(9.4kgf・m/6,250rpm
全長・全高・シート高 全長・全高・シート高  2,110mm/1,320mm/835mm
重量 198kg(乾燥)
エンジン 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒
燃料タンク容量 20L
燃料消費率 非公表
発売年 2007年
メーカー希望小売価格 1,333,500円
カラー カスピアンブルー、ジェットブラック他

タイガー1050(2008年式)の歴史

方向性を大きく変えた、1050cc版

タイガー1050は2007年に登場。1993年に復活したタイガーシリーズとして3代目となるモデルチェンジでしたが、その内容は、大きな驚きがもたらされました。タイガーと言えば、トライアンフが誇るデュアルパーパスモデルと広く認識されていますが、この1050は、前後17インチのキャストホイールにオンロード向けラジアルタイヤとなっていたのです。

その後、タイガー1050は2011年までラインアップされ、2012年のタイガー エクスプローラーへのモデルチェンジにてデュアルパーパスモデルへの回帰が実施されます。一方で、2013年には、タイガー1050の後継モデルと言えるタイガースポーツが登場することとなりました。

タイガー1050(2008年式)の魅力

デュアルパーパス由来のオンロード、という独自性

タイガー1050は、デュアルパーパスという出自を持つタイガーシリーズを、オンロードモデルに造り変えるという、なかなかに個性的な存在でした。これは従来のタイガーシリーズがアップライトなライディングポジションでありながら、オンロードでの高いスポーツ性も発揮できるという特性を活かしたため。

さすがにこうした試みは永続的なものではなく、タイガー エクスプローラーでデュアルパーパスへの回帰が行われましたが、弟分にあたるタイガー800を登場させ、また直系の後続モデルであるタイガースポーツも生み出しました。ある意味、タイガー1050はトライアンフによる大規模な実証実験を担ったモデルと言えるでしょう。

   
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