FZ8-N(2011年式)のリアルな査定額は?買取相場を徹底調査!

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YAMAHA

FZ8-N 2011年式

カタログ情報が当てにならないパワフルマシン
FZ8-Nの買取相場と査定レポート

次世代ロードスポーツを担うべく生まれたFZ8-N。ミドルクラスの乗りやすさを満喫できるFZ8-Nの、買取相場や実際の査定結果をレポート。

2020年2月時点の買取相場

360,000~
530,000円

FZ8-Nをバイクワンで査定してもらいました!

今回査定に出したFZ8-Nの画像はコレだ!

yamaha-fz8-n 買取査定事例
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今回査定に出したFZ8-Nの画像はコレだ!

yamaha-fz8-n 買取査定事例
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買取車情報
年式 2011年(平成23年)
走行距離 6,200km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 ETC
査定者の評価コメント
エンジン
5
カバー傷小、錆小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、タイヤ減り小、レバー錆小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、タイヤ減り小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品(マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム
5
ストッパー傷小、ステップ傷小・錆小
そのほか
-
取説有り、鍵3本(赤キー有り)、目立つ傷や錆は少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
カバー傷小、錆小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、タイヤ減り小、レバー錆小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、タイヤ減り小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品(マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム 5
ストッパー傷小、ステップ傷小・錆小
そのほか -
取説有り、鍵3本(赤キー有り)、目立つ傷や錆は少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

バイクワンの査定額

430,000

※2020年2月時点の相場を鑑みた査定額です

条件が違ったらFZ8-Nの査定額はどう変わる?

メーターバイザーやスライダー等オプション有り プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管 プラス20,000円~50,000円
転倒により傷が目立つ車輌 マイナス30,000円~
メーターバイザーやスライダー等オプション有り
プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管
プラス20,000円~50,000円
転倒により傷が目立つ車輌
マイナス30,000円~

FZ8-Nのカスタム事例

yamaha-fz8-n カスタム事例
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FZ8-Nのカスタム事例

yamaha-fz8-n カスタム事例
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編集部よりひとこと

FZ1の後続として誕生されたFZ8-N。開発コンセプトは「Best active middle sports」。スポーツバイクのスタンダードモデルとして、YAMAHAが注力したバイクです。今回査定に出したのは初期モデルで、ABSはセッティングされていません。

買取相場(査定したのは2020年2月)は360,000円~530,000円。走行距離6,200kmで事故歴はありません。今回査定に出した車輛は傷や錆が少ない美品で、査定額は相場内の430,000円。妥当な金額と言えるでしょう。

マフラーは機能性は高いのですが、コンパクト過ぎてまるでスクーターレベルと評されるほど。見た目をさらにカッコよくしたいなら、社外マフラーでカスタマイズするのはおすすめです。純正パーツもしっかり保管しておくと、査定額アップにつながりますよ。

FZ8-Nとは

FZ8-N

FZ8-Nのスペック情報

総排気量 779cc
最高出力 106ps/10,000rpm
最大トルク 8.4kgf-m/8,000pm
全長・全高・シート高 2,140mm/1,065mm/815mm
重量 211.0kg
燃料タンク容量 17.0L
燃料消費率 --km/L
発売年 2011年
メーカー希望小売価格 860,000円~
カラー ディープパプリッシュブルーメタリックC、ブルーイッシュホワイトカクテル1

FZ8-Nの歴史

YAMAHAのスポーツバイクとして名声をはせたバイク

1,000ccではなく600ccでもない。800ccという排気量に活路を見出したYAMAHAのエンジニアたち。FZ1で得た英知を教訓を胸に、FZ8シリーズを誕生させました。セラミックコンポジットメッキシリンダーを採用し、F.I.はサブスロットルバルブ併用タイプにすることで操作性と環境性能の両立を実現。ポテンシャルの高いバイクは、YAMAHAのネイキッドスタンダードとして君臨するはずでした。

2016年、125ccクラス以上のバイクにABS装備が義務付けられました。YAMAHAはFZ8を海外向けのみとし、国内仕様の生産に踏み切らず、そしてMTの台頭。YAMAHAのスポーツバイクスタンダードをなるはずだったバイクの良さは、もはや逆輸入でしか味わえないものとなりました。

FZ8-Nの魅力

高いハンドリング性能をもつスポーツバイク

FZ8-Nの魅力は「安定」という言葉に表されています。倒立式フロントサスペンションで安定のハンドリング感を、デスクブレーキとパッドが安定したブレーキングを実現。スタートこそ穏やかですが加速が半端なく、それでも持っていかれることなくライディングできるのは高性能バイクだからこそでしょう。

一部ではスクーターのようだときつい表現のあるショートマフラーは実は高性能。エキゾーストパイプからの排気を、テーパー形状のマフラーを通すことで優れた排気効率を実現しています。機能だけでない心地よい排気サウンドが、ライダーの気分をいやおうなく高めてくれるでしょう。

逆車とあってあまり見かけることのないバイクと言えます。純正パーツとしてイモビライザーが搭載されており、あらためての装着は不要。安定に安心をプラスしたスポーツバイクです。

監修者情報 バイク買取専門店 バイクワン
バイク買取専門店バイクワン
2007年設立のバイク買取専門店。全国無料出張査定・バイク全車種対応可。パーツ買取専門店「パーツワン」も運営。
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