FZ8-SAのリアルな査定額は?買取相場を徹底調査!

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YAMAHA

FZ8-SA 2013年式

快適な走りを求めて変化していく
FZ8-SAの買取相場と査定レポート

異型二眼ヘッドライトがするどく光るFZ8-SAが、カラーバリエーションを増やして登場。逆輸入でしか手に入らないFZ8-SAの買取相場や実際の査定結果をレポート。

2020年2月時点の買取相場

520,000~
640,000円

FZ8-SAをバイクワンで査定してもらいました!

今回査定に出したFZ8-SAの画像はコレだ!

yamaha-fz8-sa 買取査定事例
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今回査定に出したFZ8-SAの画像はコレだ!

yamaha-fz8-sa 買取査定事例
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買取車情報
年式 2013年(平成25年)
走行距離 9,800km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 ETC、スクリーン、フレームスライダー
査定者の評価コメント
エンジン
5
カバー傷小、錆小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、カウル傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小、タイヤ減り小
電気保安部品(マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム
5
ステップ傷小、ストッパー傷小
そのほか
-
ワンオーナー、取説有り、鍵3本(赤キー有り)、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
カバー傷小、錆小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、カウル傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小、タイヤ減り小
電気保安部品(マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム 5
ステップ傷小、ストッパー傷小
そのほか -
ワンオーナー、取説有り、鍵3本(赤キー有り)、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

バイクワンの査定額

550,000

※2020年2月時点の相場を鑑みた査定額です

条件が違ったらFZ8-SAの査定額はどう変わる?

社外ステップやグリップヒーター等オプション有り プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管 プラス20,000円~50,000円
転倒により傷が目立つ車輌 マイナス30,000円~
社外ステップやグリップヒーター等オプション有り
プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管
プラス20,000円~50,000円
転倒により傷が目立つ車輌
マイナス30,000円~

FZ8-SAのカスタム事例

yamaha-fz8-sa カスタム事例
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FZ8-SAのカスタム事例

yamaha-fz8-sa カスタム事例
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編集部よりひとこと

軽快に走る様をイメージして、ストリートでの高パフォーマンスを求めて作られたFZ8-SA。たとえば平均身長の低い国向けとして、純正より20mm低いローダウンシートがオプション化。仕向け地のニーズに沿った仕様も楽しめます。軽量化が図られた足つきの良いモデルなので、小柄な方や女性ライダーにもおすすめ。乗りやすい800ccクラスのバイクです。

買取相場(査定したのは2020年2月)は520,000円~640,000円。走行距離9,800kmで事故歴はありません。今回査定した車輛はワンオーナーもので、屋内保管で傷や錆が少ない美品。大切に乗られていますが走行距離が多少長く、査定額は550,000円となりました。

スポーツ性の高いハーフカウルバイクは、マフラーをカスタムすることでアクセルワークが劇的に変化したとのコメントあり。走りを楽しめるバイクに育てたら、査定もプラス50,000円だって射程圏内です。

FZ8-SAとは

FZ8-SA

FZ8-SAのスペック情報

総排気量 779cc
最高出力 106ps/10,000rpm
最大トルク 8.4kgf-m/8,000pm
全長・全高・シート高 2,140mm/1,065mm/815mm
重量 216.0kg
燃料タンク容量 17.0L
燃料消費率 --km/L
発売年 2013年
メーカー希望小売価格 960,000円~
カラー マットシルバー1、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラッククメタリックX

FZ8-SAの歴史

YAMAHAスポーツバイクのスタンダードモデル

YZF-R1の流れを受け継ぐFZ1スペックをもって生まれたFZ8シリーズ。ABSを搭載したハーフカウルバイクは、FAZER8という名前の方が有名かもしれません。海外仕様なので逆輸入でしか乗れないモデルです。

YAMAHAのスポーツバイクとして、ロングツーリングからワインディングまでを乗りこなす機能性が求められたモデル。FZ1の金型鋳造アルミフレームはスポーティーなハンドリングを展開し、余裕が感じられる走りを提供してくれます。

ハイスペックモデルとして活躍するはずだったFZ8シリーズ。2016年より125cc以上のバイクはABS義務化となりましたが、FZ8シリーズの国内仕様は未発売のまま。YAMAHAスポーツバイクの基準となったはずのバイクはMTにその座を明け渡し、2015年以降の燃えるチェンジはありません(2020年2月現在)。

FZ8-SAの魅力

ミドルクラスバイクとしてかなり秀逸なマシン

FZ8-SAの魅力はなんといっても操作性の良さ!ワインディングではかなり有効で、ツーリングの楽しみを倍増させてくれます。軽量化を大切に考えられた車体はハンドリングが良く、市街地の走行も難なくクリア。オールマイティに乗れる魅力的なバイクです。

不満な点で挙げられているのがフレーム熱です。ファンが回りだすと結構熱いが、ポジショニングやライディングパンツでかわせる程度との声もあり致命的なものではなさそう。バイクにはつきものの不満点を上手にクリアできる車体と言えるでしょう。

FZ8-SAの800cc車体はしばらくバイクに乗っていなかったライダーや、大型バイクに不安を覚えるライダーにおすすめです。リッターバイクより穏やかなスタートと、FZ8-SAならではの操作性の高さも手伝って極上の安定感。国内仕様車はなかなか販売されませんが、逆車でも欲しいと考える人は多し。あなたもFAZER8沼にハマったライダーになるかもしれません。

監修者情報 バイク買取専門店 バイクワン
バイク買取専門店バイクワン
2007年設立のバイク買取専門店。全国無料出張査定・バイク全車種対応可。パーツ買取専門店「パーツワン」も運営。
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