セロー250 DG11J(2006年式)

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YAMAHA

セロー250 DG11J(2006年式)

YAMAHAを代表するセロー250 DG11J
買取相場&リアル査定レポート

公道も森道も思うままに走行するオフ車セロー250。2005年発売のDG11J型から、ニーズに合わせて日常にフィットするタイプへとチェンジしました。そんなセロー250 DG11Jの買取相場とは?リアルな査定結果も詳しく紹介!

買取相場

230,000~
300,000円

セロー250 DG11Jをバイクワンで査定してもらいました!

査定額【250,000円】がついたセロー250 DG11Jの画像はコレだ!

セロー250 DG11J
セロー250 DG11J
セロー250 DG11J
セロー250 DG11J
セロー250 DG11J
セロー250 DG11J
セロー250 DG11J
セロー250 DG11J
買取車情報
年式 2006年
走行距離 6,800km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
5
傷小、錆小、異音無くアイドリングや吹け上がりも問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール錆小、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態)
4
タンク傷、シュラウド傷、全体色褪せ小
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆、ホイール錆小、タイヤ減り小
電気保安部品(マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
4
サイレンサー傷・錆、エキパイ錆、ウインカー傷
フレーム
5
ストッパー傷小、ステップ傷小・錆
そのほか
-
ワンオーナー、取説有り、鍵2本、年式なりの使用感ある車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
傷小、錆小、異音無くアイドリングや吹け上がりも問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール錆小、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態) 4
タンク傷、シュラウド傷、全体色褪せ小
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆、ホイール錆小、タイヤ減り小
電気保安部品(マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 4
サイレンサー傷・錆、エキパイ錆、ウインカー傷
フレーム 5
ストッパー傷小、ステップ傷小・錆
そのほか -
ワンオーナー、取説有り、鍵2本、年式なりの使用感ある車輛

※点数は10点満点です

バイクワンの査定額

250,000

※2019年3月時点の相場を鑑みた査定額です

条件が違うとセロー250 DG11Jの査定額はどう変わる?

スクリーンやグリップヒーター等オプション有り プラス10,000~20,000円
社外マフラー装着、純正マフラー有り プラス20,000~30,000円
転倒により傷が目立つ車輛 マイナス30,000円~
スクリーンやグリップヒーター等オプション有り
プラス10,000円~20,000円
社外マフラー装着、純正マフラー有り
プラス20,000円~30,000円
転倒により傷が目立つ車輛
マイナス30,000円~

セロー250 DG11Jのカスタム事例

セロー250 DG11J
セロー250 DG11J
セロー250 DG11J
セロー250 DG11J
セロー250 DG11J
セロー250 DG11J
セロー250 DG11J
セロー250 DG11J
セロー250 DG11J
セロー250 DG11J

編集部からひとこと

セロー250 DG11Jは、セローシリーズ初のフルモデルチェンジして誕生したバイクです。今回の査定額は買取相場内の250,000円。エンジンやフロント・リヤまわり、フレームの状態の良さで高評価を得ています。純正マフラーやオプションを保管していれば、30,000円以上はプラスされていたでしょう。 ただ事故歴はないものの転倒歴があったため、傷が目立ちマイナス30,000円という評価。車輛の傷が目立たなければ、買取相場を上回った査定額になっていたかもしれません。

セロー250 DG11Jとは

セロー250 DG11J

セロー250 DG11Jのスペック情報

型式 DG11J
エンジン形式 空冷・4サイクル・SOHC・2バルブ
総排気量 249cccc
最高出力 21ps(16kw)/7500rpm
最大トルク 2.14kg・m(21N・m)/6500rpm
全長・全高・シート高 2,100mm/1,160mm/805mm
重量 115kgkg
燃料タンク容量 9.8LL
燃料消費率 45.0 km/L
発売年 2005年
メーカー希望小売価格 462,000円
カラー ホワイト/ダークグレーメタリックE他

セロー250 DG11Jの歴史

セロー225の魅力はそのままに、パワーアップしたオフロードバイク

前身のセロー225からフルモデルチェンジし、2005年に誕生したセロー250。1985年から続くセローシリーズの6代目にあたるのがDG11J型です。YAMAHAのオフロードバイクといえば「セロー225」の持ち味、スリムでコンパクトな車輛・足つきの良さはそのままに、排気量アップを実現。その後もバージョンアップを繰り返しましたが、制定された排ガス規制によりセロー250は2017年を最後に生産を終了しました。ですが、2018年には規制をクリアしたセロー250が再登場!テールライトをLED化したり、適したパーツを装着したりと、時代に合わせて進化し続けるバイクです。

セロー250 DG11Jの魅力

家を一歩出たら、そのハンドルで日常から森道まで自由自在

空冷4サイクルエンジンを搭載し排気量が249ccへアップしたことで、セロー225が苦手としていた高速道路も十分に走行できるようになりました。日常の走りから、ちょっと遠出して森道まで目的に合わせた走行が可能です。 DG11Jが販売された2005年に、セロー生誕20周年記念モデルも登場。型式はDG11Jのままで、「ライトイエローイッシュグレーメタリック」「ダルレッドメタリックD」のカラーリングで落ち着いた印象を与えます。

監修者情報 バイク買取専門店 バイクワン
バイク買取専門店バイクワン
2007年設立のバイク買取専門店。全国無料出張査定・バイク全車種対応可。パーツ買取専門店「パーツワン」も運営。