XJR1300 RP03Jの買取相場を調査!リアルな査定結果は?

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YAMAHA

XJR1300 RP03J

渾身の改良を重ねたマイナーチェンジモデル
XJR1300 RP03Jの買取相場と査定レポート

1998年に登場したXJR1300 RP01Jのマイナーチェンジモデル。軽量化や剛性の強化といった改良がなされた「XJR1300 RP03J」の買取相場や実際の査定額をレポートしました。歴史や魅力などそのバイクならではのコンテンツも掲載。売却を検討している方はチェックしてみてください。

XJR1300 RP03Jを査定してもらいました!

高額査定がついたXJR1300 RP03Jの画像はコレだ!

yamaha-xjr1300-rp03j- 買取査定事例
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高額査定がついたXJR1300 RP03Jの画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2003年
走行距離 8,400km
状態(外観) 年式相応
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
4
錆、オイル滲み箇所有り、キャブ錆
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆、ステム錆、ホイール傷・錆
外装(外装パーツの状態)
4
タンク傷、シートヘタリ、フェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆、ホイール傷・錆、タイヤ減り
電気保安部品(マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
4
サイレンサー傷・凹み、エキパイ錆
フレーム
4
錆、ストッパー傷・凹み小、ステップ傷・錆
そのほか
-
鍵2本(赤キー有り)、取説有り、年式なりに足回りやメッキパーツに錆が目立つ車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 4
錆、オイル滲み箇所有り、キャブ錆
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆、ステム錆、ホイール傷・錆
外装(外装パーツの状態) 4
タンク傷、シートヘタリ、フェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆、ホイール傷・錆、タイヤ減り
電気保安部品(マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 4
サイレンサー傷・凹み、エキパイ錆
フレーム 4
錆、ストッパー傷・凹み小、ステップ傷・錆
そのほか -
鍵2本(赤キー有り)、取説有り、年式なりに足回りやメッキパーツに錆が目立つ車輛

※点数は10点満点です

条件が違ったらXJR1300 RP03Jの査定額はどう変わる?

ETC付 プラス10,000円
社外ステップやグリップヒーター等オプション有り プラス10,000~30,000円
社外フルエキ装着、純正マフラー保管 プラス20,000~50,000円
ETC付
プラス10,000円
社外ステップやグリップヒーター等オプション有り
プラス10,000~30,000円
社外フルエキ装着、純正マフラー保管
プラス20,000~50,000円~

XJR1300 RP03Jのカスタム事例

yamaha-xjr1300-rp03j- カスタム事例
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XJR1300 RP03Jのカスタム事例

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編集チームよりひとこと

空冷4気筒エンジンを搭載したモデルとして生まれたXJR1200。今回査定に出した「XJR1300 RP03J」は、そんなXJR1200のエンジンをボアアップさせて生まれた「XJR1300 RP01J」の後継モデルとして有名です。走行距離8,400km、2003年式のモデル。ネイビーブルー×ブラックのルックスが特徴的です。事故歴やカスタム歴はなく、取扱説明書と鍵2本が付属しています。全体的に、若干のタンク傷やシートヘタリ、サス錆などがみられる車体。特にメッキパーツや足回りには、年式なりの錆が目立っていました。それらの要素を鑑みて査定に出し、結果は550,000円という査定額に。XJR1300 RP03J の買取相場額は510,000~680,000円なので、相場内に収まる結果となりました。

XJR1300 RP03Jとは

yamaha-xjr1300-rp03j

XJR1300 RP03Jのスペック情報

総排気量 1,250cc
最高出力 100ps/8000rpm
最大トルク 10.0kg・m(98N・m)/6500rpm
全長・全高・シート高 2,175mm/1,115mm/780mm
重量 245kg
燃料タンク容量 21.0L
燃料消費率 26.0km(60km/h走行時)
発売年 2003年
メーカー希望小売価格 1,011,150円
カラー ダークブルーイッシュグレーメタリック/ディープパープリッシュブルーメタリックC

XJR1300 RP03Jの歴史

1200からのフルモデルチェンジから発展

1200からのフルモデルチェンジから発展 XJR1300 RP03Jは、1998年に登場した「XJR1300 RP01J」をベースに開発されたバイク。XJR1300 RP01Jでは前身モデルのエンジンを1,250ccまでボアアップさせ、高い剛性の鍛造ピストンを採用。振動の軽減やレスポンス性のアップを図ったモデルとして知られています。後継モデルであるXJR1300 RP03Jはその特性を受け継ぎつつも、「フルモデルチェンジに近い」とまで言われるほどの改良がされています。改良された箇所はおよそ200箇所以上とされ、YAMAHAの情熱が垣間見えるバイクだといえるでしょう。

車体全体で8kg軽量化されているのが大きな特徴。さらにそのうち6kgの軽量化はバネ下で成功しており、より運動性能がアップしました。ディスクローターは320mmから297mmへ軽量化され、より軽快な足回りへ変化を遂げています。タンクやシートが新しく作り替えられ、両レバーやハンドルロックも4段階から5段階調整へと変更。2005年には、YAMAHA50周年記念としてイエロー×ブラックカラーの限定モデルも登場しました。同時に、マフラーとメーターを新しく設計してイモビライザーも導入されています。

2006年には後継モデルであるRP17Jへフルモデルチェンジし、FI化を実現。YAMAHAは排ガス規制に伴った改良を重ねつつも、空冷エンジンやネイキッドならではのスタイルにこだわり続けます。その結果、XJR1300 RP03Jやその他の同シリーズは今なお多くのライダーから支持されているのです。

XJR1300 RP03Jの魅力

メーカーを代表するロングセラーのひとつ

XJR1300 RP03Jは、YAMAHAを代表するロングセラーネイキッドです。重厚な大型車でありながら、中型モデルのXJR400と比較しても遜色ない軽快なハンドリングが特徴。特に、ワンディングの快適さには定評があります。取り回しの良さや運動性能に加え、王道ネイキッドバイクとしての風格も健在。前身モデルから大幅な軽量化を実現しつつも、厚みのあるトルクや安定感のある加速感などの要素をしっかり受け継いでいます。自分好みでカスタムしていくというより、ネイキッドバイクそのものを楽しみたいライダーにうってつけのモデルだといえるでしょう。

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