XSR700

YZF-R1/RN24は2013年に海外仕様として登場した型式のYZF-R1です。その歴史は、1998年に誕生した初代YZF-R1にまで遡ります。ライバルメーカーであるHONDAのCBR900RRの対抗車種として海外市場向けに販売したのが始まりです。峠道を攻めるバイクとして世界中のライダーを虜にし、のちに逆輸入という形で日本でも販売されるようになりました。

YZF-R1のデビュー当時、水冷4気筒DOHC5バルブエンジンが主流でしたが、2000年・2002年・2004年・2006年と2年ごとにモデルチェンジが行なわれ、2007年のモデルになって4バルブエンジンを搭載。吸気効率を下げずにエンジンの軽量化に成功したのです。さらに、2012年にマイナーチェンジを経て、2013年式の海外仕様モデルである型式RN24と、国内仕様の型式RN24Jの YZF-R1が登場しました。

2015年には、公道ではなくサーキットでも活躍できるようにモデルチェンジ。MotoGP用マシンのYZR-M1を受け継がれ、サーキットでトップクラスのスピードを叩き出せるマシンとして生まれ変わったのです。

YZF-R1/RN24は、優れたエンジン制御技術とトラクションコントロールシステムによって速さと扱い易さの両方を実現したバイクです。 クランクピンの位置を変え、従来の並列4気筒エンジンの欠点である振動の大きさを軽減。さらに、スロットル操作によるレスポンスが良くなり、高回転域にまでスロットルを空けると鋭い加速力を持ちつつ扱いやすいトルクを発揮します。低中回転域でも力強いトルクが感じられるでしょう。

また、YZF-R1/RN24はデザイン性にも優れており、見た目も魅力的なバイクです。リアシート下に伸びている2本出しのマフラーを標準装備しており、左右からリアシート下に伸びるマフラーによってよりスポーティで人気があります。他にもイーグルアイの2眼ヘッドライトを搭載しているため、カッコいいと感じるライダーが多くいるそうです。

• YZF-R1/RN19（2007年式）
• YZF-R1／M（2015年式）
• YZF-R3/RH07J（2016年式）
• YZF-R3 Movistar（2017年式）
• YZF-R3 RH13J（2018年式）
• YZF-R6（2011年式）
• YZF-R6 RJ27（2017年式）
• YZF-R25 RG10J（2015年式）
• YZF-R25A RG10J（2016年式）
• YZF-R25 RG43J（2018年式）
• YZF-R25A RG43J（2018年式）
• YZF-R125（2010年式）